- 主题:闭环道路，平路省电还是有上下坡省电？
假设汽车在10公里长的闭环道路行驶，以60千米时速跑，是平路跑的总距离长，还是有上下坡的路总距离长，比如上坡5.1，下坡5.1？
#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 223.72.75.*
汽车上下坡时，对地面压强减少，滚阻减少，但上下坡如果涉及能量回收，有个能量转换过程会带来损耗。如果坡不大，汽车保持匀速60，即使下坡，为了克服风阻也始终保持正的电耗输出，那么上下坡跑的距离远。如果坡很大，涉及能量回收了，就不好说了。
【 在 nsm 的大作中提到: 】
: 假设汽车在10公里长的闭环道路行驶，以60千米时速跑，是平路跑的总距离长，还是有上下坡的路总距离长，比如上坡5.1，下坡5.1？
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修改:accumarray FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
这种问题想都不用想，肯定平路最省电
需要考虑的有两点，动能势能转化的机械效率，摩擦力做的负功（和距离有关）
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FROM 123.120.2.*
以我多年电车跑山的经验，每次跑山都会把上下班的平均电耗拉低，所以我认为上下坡比较省电。
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修改:cosun FROM 123.116.168.*
FROM 123.116.168.*
只是因为均速低。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 以我多年电车跑山的经验，每次跑山都会把上下班的平均电耗拉低，所以我认为上下坡比较省电。
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FROM 182.90.217.*
别瞎补，我上班时环路很好走。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 只是因为均速低。
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FROM 123.116.168.*
直觉告诉我平路最省，但是，很多人都说上下坡省电，疑惑，应该有权威解读的，至少某型车型应该是有过类似分析的，在不同的约束条件下的对比
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 这种问题想都不用想，肯定平路最省电
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: 需要考虑的有两点，动能势能转化的机械效率，摩擦力做的负功（和距离有关）
#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 106.121.71.*
他的意思是你跑山的时候速度低吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 别瞎补，我上班时环路很好走。
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 只是因为均速低。
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FROM 123.121.70.*
从能量转换的角度考虑就行了，这又不是小球什么样的轨迹最快达到对端
【 在 nsm 的大作中提到: 】
直觉告诉我平路最省，但是，很多人都说上下坡省电，疑惑，应该有权威解读的，至少某型车型应该是有过类似分析的，在不同的约束条
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FROM 123.120.2.*
你咋确定只有这一个因素？看看一楼说的
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 从能量转换的角度考虑就行了，这又不是小球什么样的轨迹最快达到对端
: 直觉告诉我平路最省，但是，很多人都说上下坡省电，疑惑，应该有权威解读的，至少某型车型应该是有过类似分析的，在不同的约束条
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修改:cosun FROM 123.116.168.*
FROM 123.116.168.*