- 主题:特斯拉不也是一个加速踏板，一个刹车踏板吗？
特斯拉刹车踏板没有动能回收功能
所以只能强制油门动能回收
其他车大部分都有
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 为啥说单踏板？
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FROM 222.90.112.*
你觉得只靠动能回收刹车？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不怕刹车踏板上做动能回收的刹不住吗？
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说白了就是不想花成本做
其他车企都能做好
为什么在如此牛逼的特斯拉手里就困难重重？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 动能回收和机械刹车耦合在一起，很复杂。
: 特斯拉的比一般车好的四活塞刹车都被炒刹不住，耦合动能回收的刹车会被炒成啥样？
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FROM 222.90.112.*
你先复习小学语文中关于“都”的用法再来讨论吧
【 在 vta 的大作中提到: 】
: “都”是哪家？没见到“都”
: 如此牛逼的特斯拉用了四活塞brembo卡钳都被说刹不住，其它车企的刹车都比它好吗？
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日本都做了多少年这玩意了
早就成熟
我很多年前在美国租的日产混动车就这样
没有任何问题
现在开的ix3也可以刹车踏板动能回收
使用体验和普通刹车没有差异
特斯拉就是自己做不了，省钱选了便宜制动系统才没法弄好
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 没有能做好的车企
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FROM 222.90.112.*
怎么又转进到便宜了？
我一开始就说了特斯拉是图省钱才不做的
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那你先举出一家比特斯拉便宜刹车又更好的来，一家就行。
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FROM 222.90.112.*
做成熟后并不会增加多少成本
电动车占据主流还早
统一操作逻辑更有利安全
而且油门有限的行程还要划分为制动和加速两段
精确控制加速和制动力度更累
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 如果比它贵做得更好是理所应当，如果比它便宜做的还好说明特斯拉才差。
: 我也不认为做一套那个系统更好。频繁移动右脚，不是什么好体验。
: 大部分人都能适应单踏板，新学车的也是单踏板更好。
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修改:weibeiqs FROM 222.90.112.*
FROM 222.90.112.*
不知道你开的哪个车
我开过的这两款没这样的问题
理想也来过也没这样的问题
不过理想做没做刹车踏板动能回收我就不知道了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 有差异，带动能回收的刹车踏板踩下去，会明显感觉刹车偏软，一旦触发机械刹车，又会感觉到刹车猛的加强，造成车辆点头，很不舒服。
: 如果是遇到电池满、天冷等没有动能回收刹车的时候，刹车踏板踩下去会毫无反应，然后加大踩踏力度，结果突然触及机械刹车，直接踩出ABS，感受很差。
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这个单踏板逻辑不同车也是不同的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我发现两段的分界点还是动态的，并不是一个固定的点。
: 踩到0功率滑行一段，功率就上来了，企图维持速度不变。
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