- 主题:今天特斯拉车机model y死机了
ap也不是跑在那个消费级系统里面的，ap跑在tesla自研的ai芯片上，并且也是双冗余的。
说穿了，车机死机就是你没屏幕了，这个问题就是个有没有足够必要性的成本问题。
老马在spacex里面都用消费级cpu...龙飞船里面都敢用触摸屏，
就两颗普通的intel xeon...操作系统就跑个模改的linux，ui代码甚至还是用js写的...
简直是惊掉了下巴...
那个可是充满宇宙射线的场景，很容易遇到比特翻转和cmos latch up的...
信心你不用怀疑...
【 在 yuhuili 的大作中提到: 】
: 额，看来出远门，走高速之前，确实要清一下缓存。。另外这次严重降低了对AP的信心，看来电子系统还是有很多不靠谱的地方
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修改:lvsoft FROM 180.111.50.*
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现在都是上显示屏了，仪表盘也是电子的。
当然如果是一颗mcu做的电子仪表盘，只有仪表功能的会好很多，毕竟整体系统简单的多。
但看tesla带仪表盘型号的车，fsd都是渲染在仪表盘上的，我估计就是个双屏而已...车机死了估计一样的。
其实这个事情不用这么纠结。现在不管是电车还是油车，里面都是上百颗ecu的。油车的引擎每个工作循环的点火都有电子系统参与的，早就不是以前了。
而且我一直认为机械结构是更容易出问题。随便来个间隙配合，密封不严进入点灰尘颗粒，或者油封失效缺少点润滑等等，该出问题照样出问题。哪怕是机械表盘，指针也是有卡住的可能的。我是从来不相信什么“机械结构更可靠”这种说法的。机械结构只有一个好处，那就是耐操，出了问题可以大力出奇迹解决。要论可靠性还是得电子系统。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 这么说，是不是有个仪表盘会不会好点？或者说仪表盘应该不会司机吧？
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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tesla只是价值取向跟正常人不一样而已。
比如，内饰这种东西，太无聊了。
所以给你一种省成本的错觉。
tesla相当舍得在看不见的地方花钱。比如model3上刹车用的BREMBO对向四活塞卡钳，bba里面都要40w以上的车型才会有同等配置。
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 特斯拉这种把省成本扣到极致的成型怎么可能舍得给你来一套常规的系统，你想多了
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: #发自zSMTH@NOP-AN00
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