你现在来质疑，感觉已经迟了。
因为现在已经可以5分钟到10分钟就换好了。而且很大比例的蔚来车主已经体验到了，特别是这次春节。随着2022年高速公路换电站的持续布局，体验会更好。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 现在不少换电吹的寄希望换电模式让电车加电跟油车加油一样方便，几分钟，或者十来分钟搞定。我认为这种想法特别不切实际。即便各方面技术都成熟，也不可能。这本质上最终是个经济问题，而不是技术问题。车企也好，第三方平台也好，绝对没有动力让加电效率高到这个水平。  
: 公交车，地铁这种公共产品，尚且要通过控制
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其实你要这么理解，加油站的油一天就卖完了，这个我可以接受。但是也要补充，换句话说，还有同样多的油在路上，这也是成本，这和在加油站其实没有本质区别，因为加油站不可能空着。而换电站把电池都运过来了，甚至运输环节都省略了。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 换电体验好的基础是准备好电池充满了等着你来换  
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: 换电的车多了，要维持同样的体验，需要更多的闲置电池，体验越好，需要的闲置电池越多  
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: 一个13块电池的换电站，本身就意味着多了13块电池没在路上跑，而且碰到14辆车涌进来就必然出现等充电的，需要更多的站、更多的闲置电池维持换电
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