- 主题:试驾ID4
别的不说，你这个优惠给的太低了！
每月几千辆的销量，让大众又支棱起来了，
他在电车领域比国产电车可没啥优势的。
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【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 销售说政策刚调整
绝对还可以再谈。车没啥问题，就是传统4S店谈价太麻烦，各种斗智斗勇，各种套路。
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【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 全球领先的纯电med平台，id3,4是全球车型，大众4s能覆盖到所有地区售后没问题，你找个满足这几点的国产来看看。
没说车不好，只是说相对国产，没太大优势，短板很明显。
加速被国产电车秒杀你承认吧？
标称最高限速只有160对吧？
4S网点是多，但是电车的保养和维修频率，根本没油车那么频繁！
辅助驾驶，敢说比蔚小理强？电池电控敢说比比亚迪强？
再说旗下开麦斯充电站布局，比国产和特斯拉也慢了/少了很多不是吗？
电车有电车的考量标准，不能还是油车思维。
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【 在 alou 的大作中提到: 】
: 宋plus ev的加速是多少？最高限速是多少？
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没试驾过宋，功率比ID4略高，扭矩反而低，应该加速和极限速度半斤八两。
其实宋主要还是拼DMI，顶配能达到6秒级，价格和ID定价也相差无几。
就拿比亚迪的小海豚来说，12万的顶配能达到7秒级，加速可能比ID4更优秀，
至于国产新势力，加速更是优秀，感觉ID 更像油车，比较好的就是底盘，续航，加了热泵的冬季续航应该也不错。
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【 在 alou 的大作中提到: 】
: 海豚的加速是7.5秒啊。ID.4四驱是6.8秒，两驱8秒多。
: DMI就算了，跟纯电不在一个频道上。
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拿23万的两驱ID4和12万的海豚比就够过分了，
还想拿27万的比？
其实ID主要卖点就是舒适和底盘扎实，他们好像没打算追求性能。
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【 在 alou 的大作中提到: 】
: 这不顺着你说下去了么。海豚普通版还10秒7加速呢
: 不过确实都是买菜车动力差不多就行了。
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没办法，普版海豚才9万，拿顶配海豚比已经够可以了。
另外大众ID4，他的顶配加速也并没有弄得加速多快，他们不是没技术，
看重的也不是加速。驾乘体验是不错的，开麦斯充电站再多一点就完美了，不过ID系列在别的快充桩充电速度也还可以。
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【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: id4低配125kw，扭矩310
: 中高配150kw，扭矩也是310，有意思吧
嗯，也许大众就没打算玩性能。
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