- 主题:试驾ID4
寿命，三元理论上比铁锂少，实际上比铁锂多。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 三元锂电池比磷酸铁锂衰减少？真能胡说八道，磷酸铁锂的生命周期是三元锂的好几倍
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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用户有体验。
比亚迪铁锂用户换电池的多少了。同期用三元的基本没有电池衰减的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 实际也比铁锂少，实验室都有测试数据
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三元的寿命是可以改变的。锁电，降低充电电流等都可以大幅度提高寿命。
而铁锂，由于不一致性，经常需要均衡，极为折寿的操作。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这包括了不同公司之间的水平差异吧
: 要都是宁德时代或都是比亚迪的，铁锂寿命应该是三元的好几倍。
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铁锂一般不锁电。本来就能量密度低，没有余地锁电。三元即使锁电，密度也比铁锂高。
铁锂不怕大电流充放电，所以没必要降低电流。
铁锂一致性不好，这是公认的事实。而且是多个维度的。
电压差，温度差，寿命差。差别的差。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 锁电，降低充电电流这个就不要说的，三元可以用，铁锂也可以用。
: 铁锂的不一致性好像没有这个说法吧
: （被动）均衡也不折寿，均衡是把离散了的电池组中，电池能量高的电池先消耗掉一些
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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说话文明些 讨论问题不要出言不逊。这并不能证明你聪明，只能说明粗野。
刀片也是铁锂，并没有摆脱铁锂的任何缺陷。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 胡说八道，刀片电池刚上市不久，寿命有多少，现在根本没有用户体验到
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逻辑不完整。用到这样寿命已经非常长了，几乎无限了，只剩下日历寿命了。
日常用到此就足够了，偶尔远道就充满。定期也需要充满。
而且bms也不让你充满，看起来100%，实际也没满。所以寿命不成问题，每次充满也没问题。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三元锂推荐日常使用的充放电区间是20%-80%，这样不容易损坏电池
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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主要是安全问题。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 储能电站为了能达到十年的设计寿命，基本都用磷酸铁锂电池。
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37楼。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三元电池正常使用只能20%到80%，新电池直接就少了40%电量，还锁电，更少了。循环寿命还短，差铁锂太多了
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那是日常的建议，跑远道就充满了。
现在续航这么长，日常用60%足足够。
我实际用70%。就是铁锂最多也就是80%。
用的太苦的确是毁电池。
不过现在的bms都锁电了，不焦虑你就使劲用，寿命没问题，保证比铁锂长。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 所以三元锂实际推荐的使用容量是标称值-40%，这一下就比磷酸铁锂低了好多，磷酸铁锂是可以充满的
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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我的老短腿总是充满，基本剩25%左右就充。直到卖掉，也没感觉衰减。群里车友也没说有衰减，最多的跑了40万公里。至少充电2000次了。
同期的e5e6铁锂车怎么样，看看本坛就行。
所以我说铁锂的实际寿命短。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 所以三元锂实际推荐的使用容量是标称值-40%，这一下就比磷酸铁锂低了好多，磷酸铁锂是可以充满的
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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