- 主题:为什么冬奥会上基本不用锂电池电动车，而用氢能车
要推广氢能源，锂电池车已经不需要推广了。而且以清华大学为首搞了一个利益集团
【 在 bgg 的大作中提到: 】
: rt
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FROM 223.104.41.*
相比锂电池，燃料电池更不成熟，现在一辆车得配不少保姆。冬奥会就是什么不成熟推广啥
【 在 west 的大作中提到: 】
: 几年前冬奥会组委会就向社会征集过低温情况下能满载爬雪山的锂电车技术，然而新能源车企没有敢去组委会吹牛的
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FROM 223.104.41.*
北汽福田无所谓的，锂电池车还是燃料电池车，订单都是他的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我参加过相关的宣讲会，原因就是这么简单，北汽如果有这水平早就被采用了
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FROM 223.104.41.*
最初产品差劲是当然的，不过说他们没有点借鉴意义也太绝对了
每年几千亿:你是咋算的？一辆车补贴最多12万（国家6+地方6）
比亚迪现在是出口大巴车最成功的
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 08年奥运推广过一次电动车，有什么正面意义吗？从当初申办成功开始，国家出钱给各大国产车企研发新能源汽车，到08年奥运会上搞了几千台纯电动和混动车用来服务，但实际对纯电没起到什么推动作用，奥运结束之后根本没人愿意用那玩意，一直到13年开始国家每年几千亿的补贴砸下去才有点起色。有意思的是现在比亚迪水军吹08年比亚迪搞出混动是搞新能源最早的车企，其实这个项目就是国家赞助的，而且因为比亚迪技术太差还没被北京奥组委看上。
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FROM 123.123.46.*
哪批新能源车用铅酸电池？
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 每年几千亿这个也许有点夸张，但也不会差太多了，按工程院院士杨裕生的说法，仅十三五期间，中央给新能源汽车的补贴是3900亿。新能源补贴不光是在车上补贴，专利申请，电池生产，基础设施配套等都是拿补贴的。08年那种作秀式电动车宣传早在72年慕尼黑奥运上就被宝马玩过了，搞出的电动车没多大实用价值，就是在08年，特斯拉搞出了第一个量产的锂电池电动车，完全改变了电动车的历史地位，国内研发的那批用铅酸电池的电动车自然是毫无价值。
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