两个月新车高速失速。宋plus dmi两驱110顶配。

人生第一辆车，21年12月提的，目前两个月不到，共4000km，出现一系列问题，对比亚迪彻底失望。

问题一：2021.12.10上海提的车，2022.1.25跑长途回安徽老家，设置的normal+hev行驶，强制保电70%，前200公里正常，可以保住电。

在服务区休息后开始堵车，开始电量70%，强制保电70%，堵了一个小时车后电量54%，后面不堵后110公里每小时速度巡航，不但不发电，电机还持续耗电。

到20%左右的时候，担心是速度过快导致来不及发电，于是将巡航速度持续降低，一直到85km/h还是在持续掉电。

电量消耗到16%左右时，开始出现失速情况，油门踩到底后速度连80都上不去，被后车无情狂闪。

幸好在还剩13%电量时坚持到了服务区。到服务区后前引擎盖冒烟，有一股烧焦的味道，在车内都能闻到。找个充电桩把电充到70%后切换eco模式，后面跑高速可以保住电了。

新车，当时两个月不到，总里程2000km。到老家后打了售后电话，售后说要送到4s店检查，因为在老家农村不方便且过年急着用车，就没送去检查，后面包括长途回来也确实再没出现这种问题。

到上海后联系售后，维修人员都没上班，得一直往后排，一直没检查到。
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该车主还报出宋plus dmi春节期间其他问题

出了失速问题，在春节期间还出现了其他各种毛病：

问题二：右侧车窗无法一键升起，app显示异常，无法app控制一键升起

问题三：后排座椅坐人未系安全带一直嘟嘟嘟提醒，响了一路

问题四：车辆启动后自动打开主驾座椅加热，大概从2.6开始的（上次熄火前座椅加热是关闭的）

问题五：远程开启空调后，再解锁车辆，后视镜无法展开
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设计逻辑有问题，为了省油不顾一切了。
理想那么大的车，用1.2T都保得住电。

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 问题症结，高速巡航电池保电保不住。
: 其实想想也不复杂，就1.5升的发动机，高速上要保持110的时速，就算纯燃油的1.5也吃力了，哪还有多余的能量来充电呀。
: 电池肯定放电大于充电呀。不断掉电，掉到一定程度就失速了。
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归根到底DMI就是个鸡贼的模式，现在露馅了。

还是老老实实地遵循能量守恒定律
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怎么还冒烟了？白失速了？
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 两个月新车高速失速。宋plus dmi两驱110顶配。
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: 人生第一辆车，21年12月提的，目前两个月不到，共4000km，出现一系列问题，对比亚迪彻底失望。
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--来自微水木3.5.11
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