再过几年电池容量一衰减，还是一个味
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 应该ota加上一条真正的强制保电的rule
: 现在是强制保电不强制
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: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 119.108.191.1

还有那个保电也很诡异，两田和日产，好像没听说过这个。
反倒是byd从dm开始就反复强调这个保电。
好像是保电优先级很高，但还是保不住。
其实省油优先级更高。

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 首先为了省排量税，弄了个1.5的发动机，动力只有区区的81kw，对比丰田荣放双擎2.5，有131kw，策略选择上就可以宽容很多；
: 其次为了油耗数字好看，保电策略也很激进，就是让发动机尽量在高效区运行，功率不够的时候用电来补，连续大负荷就一直补结果就是电池崩了；
: 还有就是铁锂低温性能差，冬天活性降低充放电都不行，想充电充不进，想放电放不出，导致策略的执行空间就更狭窄了；
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修改:FLYBBS FROM 175.160.212.117
FROM 175.160.212.117

byd真惹不起，告辞
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 跪久了站不起来？膝盖需要移植一个人工的？
: 东瀛主子没有的话可以友情赞助一个人工的，国产的
: 【在 FLYBBS的大作中提到:】
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 175.160.212.117

事实是byd只能买到高效区间很窄的发动机，
日系高效区间很宽的发动机都是自用，不卖。

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你的意思那些出问题的dmi都是暴力驾驶？那开两田混动的都开的斯文很所以不出问题是不
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FROM 175.160.212.117

省油的意义，1.5L的高效区间正好在110-120左右。

【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 如果发动机开不到最大功率，那1.5L这个排量有何意义？
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FROM 175.160.199.40