- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
出问题的时候没有到140，有B站博主实测的100出头就出问题了。很多案例也是这样的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你开得快肯定费油，你非要长达坡道整到140，什么结果心里没数吗，这有什么好想的？本身高速直驱就和油车最高档位时候一样。
: 市区还是原来的设定不就行了。
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你看看那个分析视频，讲得很清楚的。就是混动逻辑有问题，问题也好改，但是会导致油耗上升，而这个问题只在天冷的地方容易出现，所以就看怎么取舍了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那就是系统其他环节出故障了，是个车拉出来跑100就肯定问题，那还能上市吗。 现在主要说的是保电策略，理想那么大个车1.2T都够使了，比家这个没道理不够用。
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增程的逻辑简单清晰：电池电够用电池的，电池电量不够了，就用发电机的，如果瞬时有大功率需求就从电池里取一部分回来，然后后面慢慢还。如果一直还不上就限制功率。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 1.5L的发动机，跑那么快本来就挺吃力，又是上坡，如果输出功率超过1.5L的最大功率，肯定保不住电，只能限速了
: 不知道理想one怎么解决这个问题？
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但是理想还是优化得不错的，只是在省油和好用这两个点里选了好用。
DMI面向的用户是油耗敏感用户，这是它的卖点，所以它必须保住省油，好不好用是另一回来了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 增程的保电逻辑跟dmi也一样，只不过理想那个1.2T油耗太拉胯，燃效的优化就显得
: 没啥必要了， 油耗高点就高点，反正没像dmi那样吹油耗策略也就没有啥压力
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那个是WLTC油耗了，而且还回充了很多电。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 理想就是拿高速油耗换低速油耗了，NEDC油耗8.8对混动来说那能叫优化？那也就是普通燃油车的水平
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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你这都排半年了，还没有排上呀，怎么感觉你连订单都没下。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 不不不，dmi是垃圾，永远都是垃圾，大家都别买都别订，让我们这种傻不拉几的小白鼠们往前排一排，好几个月了都提不上车，真挺急的。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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