- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
dmi这就叫激进啊，像两田那样发动机排量搞大点，而且策略上也不那么去压榨油耗，就没这些问题了，这个很难理解么
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这叫什么太激进？1.5L的车必须达到2.5T车的性能和动力余量才不是激进？你宝马5要是配了个1.5L的发动机，能跑的比你现在车更快更野还是怎么地了？你知道你在说什么吗？
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不是你想的那样，策略是动态的这句话你可能理解不了什么意思，你的策略不可能设定成一过
140就上60kw，一下140就30kw吧，那发动机就抽风了，策略是要对驾驶行为进行预判，提前把
电存够，这个空间是很大的，如果策略激进，就会选择尽量不去存电，结果就是保不住电了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 140的时候，发动机的功率也是足够的
: 只不过比亚迪认为用户不可能长期超速，依然以能耗优先，不让发动机全力输出而已。140时，让发动机60kw功率输出不就可以了吗？
: 其实，比亚迪只需要加一条规则，电量低于25%时发动机功率必须大于车辆总功率即可
: ...................
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48V启停不会拉转速吧，在行驶途中也不需要频繁启停啊，这个dmi是要的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你快得了吧，发动机启停48V那种轻混系统都随用随启， 你在这儿说电池大很多启停频率低的插混很耗电？
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你这还是没理解什么叫动态预判，你怎么知道下一秒的车辆总功率是多少？实时响应的话那不就是我说的发动机抽风么
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我不是说了吗？加一条即可
: 电量低于25%时，发动机功率必须大于车辆总功率即可
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:djkstra FROM 113.81.227.*
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排量跟油耗没关系？跟成本没关系？那dmi为啥不跟丰田一样弄个2.5的呢，这也是策略的一部分啊
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 省油策略是一个话题，排量大小又是一个话题。你别混着说，那两田怎么不配6升12缸的发动机呢？
: 你买了个1.5的，臆想着和2.5的极限性能一样？心里没点数吗？这只是产品定位问题，你理解什么理解了？
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策略可不能像你这么模棱两可的，你必须精确告诉发动机升到多少，人家dmi发动机的功率肯定是升了，
只是升的不够而已，要是功率一下升降太多频繁升降结果就是发动机不断抽风，油耗也会暴增
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥要知道下一秒啊，这不是还有25%的电吗？瞬时功率上去电池顶上即可，但是发动机需要升功率了，而不是现在这样依然是30kw输出
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:djkstra FROM 113.81.227.*
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你的意思是你宁愿让车高速失去动力，也不愿意提高发动机的动力储备？好吧，我只能说人各有志吧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这么想给企业订策略，那丰田要是弄个3.5的，比家可以考虑个2.5的。有了电机加持，实现了燃油车市区恨不得6.0加速猛，高速恨不得1.0巡航最好的愿望。你个混动还搞个2.5的，面对一堆2升以下的油车，不觉得脸红吗？
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你这是无知无畏啊，小排量发动机升高功率那下油耗暴增那是必然的，你去看看骁云的工况图
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 暴增就是扯淡，
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你强制保电油耗就高了啊，你不否认这点吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 强制保电了解一下？
: 发动机要那么大干嘛？嫌车辆的死重还不够多？秀智商下限用么？
: 大电机不香么？便宜不香么？省油不香么？加速超级猛不香么？
: ...................
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修改:djkstra FROM 113.81.227.*
FROM 113.81.227.*
网上随便搜搜就有了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你发一个看看？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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