- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
但是你比亚迪把低油耗的人设给吹出去了啊，强制保电那不是打自己的脸么
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 又想要强劲动力暴力驾驶 又想要低油耗？
: 你是在秀智商下限么？
: 你就说说，别的哪辆车能做到吧，我们也学习一下
: ...................
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原来你对这块压根都不了解就下结论啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你贴上来说说啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你的意思那些出问题的dmi都是暴力驾驶？那开两田混动的都开的斯文很所以不出问题是不
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 正常驾驶情况下，就是低油耗啊，跟谁比也是低油耗啊
: 暴力驾驶情况下，就是动力强劲啊，跟谁比也是动力强劲啊
: 要啥有啥，价格还便宜，还要怎样
: ...................
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我就问你，你说发动机大幅提高输出功率油耗不会暴增之前看过骁云发动机的工况图没有？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你来解释一下咋就油耗暴增了
: 暴增是多少？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:djkstra FROM 113.81.227.*
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你这是否认现在的dmi高速容易失去动力的事实？那我跟你没啥可争的，版友都有眼睛，是非自有判断了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 1.5的车多了去了，它们都不失去动力，你在担心什么失去动力？你是不是看到几例就觉得几十万辆一上高速全失去动力了？ 那不是开玩笑吗？
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81kw那只是发动机的最大额定功率，到轮上没那么多，经济区间那功率就更低了
【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 81kw足够了
: 实际动力使用最大也就是26度电/100KM，这还是打开座椅加热和空调热风开到最大以及
: 速度120+的情况下
: ...................
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修改:djkstra FROM 113.81.227.*
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我说发动机拉功率油耗会暴增人家都能理解，就你理解不了，那是你的事，我需要单独给你解释么，不懂就多去查资料我没这个义务给你科普
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是你说你知道60kw油耗会暴增，你有证据就列出来，别装了又东拉西扯了吧
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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那哥们很简单的东西他就是听不明白，就喜欢信口开河，还伸手党
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 这特么还需要列么,这玩意常识好不好,汽油机从诞生第一天的缺陷
: 就是高热效率转速区间窄,不然要变速箱这玩意干啥,
: 另外不止油耗问题还有噪音,我说60kw噪音大你是不是也要我给你列证据?
: ...................
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不是光告知用户就可以的，你的动力策略变了NEDC油耗也会升高，数字就不好看了
【 在 luoxj 的大作中提到: 】
: 这个问题可以解决，看厂家态度。
: 就算是纯油车，经济时速在90左右，140也会耗油多，噪音大。
: 电车高速耗电也大。
: ...................
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嗯，像理想one那个对油耗数字破罐子破摔的，就没有这个问题
【 在 caiyoulin 的大作中提到: 】
: 其实就是比亚迪为了追求极致的省油，电池保电策略太激进，soc是低于20%-25%才开始补电的，这样在长期高速时根本就不够，加上铁锂电池的低温性能差，soc20%这样低的电量，已到低温下就自我保护了不让电池输出了。其实厂家可以把保电soc设置为50%-60%，这样至少就有20-30km纯电续航期用来加速用，长时间高速也是够的，对电池的寿命也好，只是牺牲了一点油耗而已，这点油耗也就几度电而已，平时用车也不太关关心，对长期用车的人来说几乎没有影响，不过对厂家测试满箱油耗和行驶里程来讲有影响，还是BYD太追求指标好看了。
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