- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
排量小剩余动力不够，策略只追求省油导致电池过度放电，气温低电池充放电性能下降，三个凑一块最后就导致失速了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这没问题啊，问题是电量已经快完了为何不用发动机充电
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混动就类似当年的双离合，丰田是湿式的，成本和油耗高一些，但是稳定可靠，
而dmi是干式的，成本低，油耗也低，纸面数字很好看，但是宽容度不够，容易出问题
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 1.5的发动机虽然不是很强大，但应该也够。只是产品策略上存在软件的bug，或者不小的软件提升空间。其中，软件上的问题也好改。
: 前一两年的DMI用户都成了小白鼠，小白鼠们不断地进行测试，相信DMI最终会是一辆好车的。
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馈电油耗不是WLTC
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 那个是WLTC油耗了，而且还回充了很多电。
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嗯，这样NEDC的油耗数字好看，但是直驱最大功率也发不出来
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 省油的意义，1.5L的高效区间正好在110-120左右。
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