- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
人家干了那是多少年了，还是大厂全世界范围的卖车，啥问题没遇到。DMi这才多少时间。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 丰田的车瞎逼开确实也不省，但是不会歇菜啊
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镍氢电池安全皮实那是真的，但充放电效率低，能量密度低。低温影响也不会高那里去。
就算温度有点影响，那也应该是一着车就会有影响，但很多案例是开了好久才出现的问题，开好久车都热了，温度不应该是问题。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得关键问题是丰田用的是镍氢电池，低温影响的阈值更低一些，
: 还有就是大部分丰田混动都卖广州客户了
: 比亚迪的车在长江以南也没问题
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大电池如果不积极充电，一样有电池用尽的时候。
【 在 skylee (享尽天下美食) 的大作中提到: 】
: 还得升级电池，像理想大电池 三元就很难出现亏电状态
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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你开得快肯定费油，你非要长达坡道整到140，什么结果心里没数吗，这有什么好想的？本身高速直驱就和油车最高档位时候一样。
市区还是原来的设定不就行了。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 这个主贴也说了啊，dmi省油的人设已经建起来了，结果升级以后油耗变高了你让消费者怎么想，又让比亚迪的股东们怎么想
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那就是系统其他环节出故障了，是个车拉出来跑100就肯定问题，那还能上市吗。 现在主要说的是保电策略，理想那么大个车1.2T都够使了，比家这个没道理不够用。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 出问题的时候没有到140，有B站博主实测的100出头就出问题了。很多案例也是这样的。
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从能量守恒角度看，要保住电，要抵抗低温影响，那这个场合油耗肯定有所上升，但影响不会很大，因为一般人正常120多巡航，只要不频繁加减速超车激烈驾驶，功率需求只有20kw多（看车型大小，有上下不同），剩余的油耗上升属于合理范围，毕竟油车冬季油耗也会上升。
混动适应场景的精细化，才能最大可能的省油和兼顾使用需求，但是DMi的智能化显然做的不够，不能自动适应驾驶风格和实际环境场景，靠司机简单的选择模式，未必能正确对应实际的工况。
保电逻辑是一个问题，但实际上更多故障是比家本身各环节的零部件质量品控问题导致。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 你看看那个分析视频，讲得很清楚的。就是混动逻辑有问题，问题也好改，但是会导致油耗上升，而这个问题只在天冷的地方容易出现，所以就看怎么取舍了。
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恰好最近有家里人买过1.5L的朗逸，正好山区，又跑山区高速，拉一车人加后备箱满货上下120一点问题都没有，巡航功率不大。就是起步加速太慢，百公里都14s了，市区起步快到就得经常油门到底，那动静可就酸爽了。（当然朗逸是个油车，比混动要轻）
如果瞬时最大功率需求超过最大功率，那你限制功率就行了，就是加速快慢的差别，等不需要最大功率时，及时的发电补充就可以了。那又想高速爬大坡，又想不费油，咋可能呢。
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 1.5L的发动机，跑那么快本来就挺吃力，又是上坡，如果输出功率超过1.5L的最大功率，肯定保不住电，只能限速了
: 不知道理想one怎么解决这个问题？
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智能保电应该保留，但前提是它真的智能。能识别出车子的功率需求特征和电池容量环境温度等当前状况，自动切换到对应的保电策略。
用户只需要像纯电这样选择eco还是sport就行了。
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 其实吧，只要把eco模式和智能保电模式去掉就没问题了，不要给用户太多选择
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: ※ 修改:·aircrane 于 Feb 10 19:05:53 2022 修改本文·[FROM: 117.135.91.*]
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修改:aircrane FROM 117.135.91.*
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保不住电就限制输出，不让那么疯狂的瞎开。
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 你想多了，智能保电其实逻辑很简单，就是节能低油耗，在这个前提下尽量保住电
: 你要疯狂激烈驾驶，例如高速上150km/h还疯狂超车，或者海拔4000米爬坡还飙到70km/h 80km/h,那必然保不住电，智能保电模式就是帮你在这种驾驶情况下尽量省点油
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那你要想想丰田本田HEV那种本身电池只有一两度的怎么办呢？没有别的，就是电不足了赶紧发电，功率不够限制功率，电池始终在浅充浅放区间，不就是加速慢点嘛。 插电的电池那么大，还这那的。
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 挺难的，比如你现在开140，系统不知道你是短时间140还是长时间140 这俩的策略就不一样，前者就不需要增加发动机功率，也不要储备电量，电池就抗过去了。也不知道你待会是不是要开160，这样策略还不一样，需要事先再多储备一些电量。毕竟没办法预测你的行动。
: 与导航结合倒是能解决一下对地形的策略，比如下面是市区，可以少保留点电量，下面要爬山，要多储备一些电量。不过还是预测不了下一步干啥，比如到市区后下面一段里程爬山，结果把电量用光就惨了。
: 人自己就能轻松预测这些
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