- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
1.5的车多了去了，它们都不失去动力，你在担心什么失去动力？你是不是看到几例就觉得几十万辆一上高速全失去动力了？ 那不是开玩笑吗？
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你的意思是你宁愿让车高速失去动力，也不愿意提高发动机的动力储备？好吧，我只能说人各有志吧
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 你这么想给企业订策略，那丰田要是弄个3.5的，比家可以考虑个2.5的。有了电机加持，实现了燃油车市区恨不得6.0加速猛，高速恨不得1.0巡航最好的愿望。你个混动还搞个2.5的，面对一堆2升以下的油车，不觉得脸红吗？
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跑得快性能好，那只是短暂的加速提速，用电机来加把劲。但能量来源终究是发动机，你非要期盼电耗完了，在极高能耗的场景下，还得跟别人2.0、2.5的发动机比能力，你就纯属抬杠拎不清了。
【 在 kire (kire) 的大作中提到: 】
: byd用个1.5的机器拉个2吨多的suv然后比人家2.0,2.5的机器拉比他轻三百公斤的suv
: 跑得快油耗还低,不是激进是啥
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频繁启停那也比你发动机普通工况一直转走走停停省油的多啊。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 48V启停不会拉转速吧，在行驶途中也不需要频繁启停啊，这个dmi是要的
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版友又有几个开过了？几十万车上高速很容易失去动力，啥叫很容易，别这么感性，定量点行不。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你这是否认现在的dmi高速容易失去动力的事实？那我跟你没啥可争的，版友都有眼睛，是非自有判断了
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猛开耗油多，发动机动静大这是很正常的事情。
DMi不是不乐意，司机没设置对，这是DMi目前还没那么智能造成的。
【 在 luoxj (waft) 的大作中提到: 】
: 对啊，别的车没失去动力，因为他们提高转速猛开，耗油多啊。
: Dmi不乐意啊。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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现在正常市内行驶已经高很多了，和两田基本一个水平。你到底要表达什么?
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 问题是dmi对节能的要求比48V高
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你啰嗦了一堆都没到点子上。
DMi出现当前个别案例的问题原因主要是，司机选择的模式和实际场景不完全对应，极端情况下
不保电。
省油的场合主要是市区，跟你想象中故障场合八竿子打不着。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 我要表达的主帖已经说了啊，你想表达什么？
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你看到的案例是不是基本跑高速发生的？ 默认模式就是市区咣当。
NEDC油耗那么低，你觉得是长期跑高速的油耗？驶入高速后一段时间人去修改还是车子自动修改，没有本质区别。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你这是回帖不看贴啊，司机按默认模式开到电池崩掉你能怪司机不会选择模式？要么你就改变默认模式的策略，这样一来NEDC那边油耗数字就上去了
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你现在是不是已经固执到认为别的车咋开都开不坏的境地了？
几十万辆车车只是极少数出现问题，怎么从你嘴里说出来就是换个模式就出问题了？说的好像铁板钉钉必然发生似的。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 别的车改变模式只是改变驾驶体验，你倒好换个模式车就出问题了，还是默认模式出问题
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