- 主题:DMI这个事情跟早期双离合很像
早期双离合的人设就是加速快、省油。
但导致问题也比较多，死亡闪烁啥的。
后来厂家升级程序，调教策略不那么激进了，问题有所好转，但带来的后果就是加速变慢、油耗更高。
DMI目前估计也是这个状况。
要性能、油耗和可靠性看BYD怎么选了
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修改:bom FROM 121.235.204.*
FROM 121.235.204.*
选择很容易
宣传选激进（可以设定一个顶配）
实车选缓和的策略
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 早期双离合的人设就是加速快、省油。
:
: 但导致问题也比较多，死亡闪烁啥的。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 183.9.80.*
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 选择很容易
: 宣传选激进（可以设定一个顶配）
: 实车选缓和的策略
: ...................
这不是欺诈？
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FROM 112.1.171.*
不是啊，就像宣传的百公里加速
其实就顶配性能版能达到
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 选择很容易
: : 宣传选激进（可以设定一个顶配）
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 183.9.80.*
好多厂家不都这么干么？第一版参数很牛，但是出问题 ，后续版本开始降参数
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 选择很容易
: 宣传选激进（可以设定一个顶配）
: 实车选缓和的策略
: ...................
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FROM 222.128.117.*
人菜就是人菜，好东西不会用还成天叽叽歪歪的，拉不出屎来赖茅坑
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 早期双离合的人设就是加速快、省油。
: 但导致问题也比较多，死亡闪烁啥的。
: 后来厂家升级程序，调教策略不那么激进了，问题有所好转，但带来的后果就是加速变慢、油耗更高。
: ...................
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FROM 183.243.244.*
这不就是各厂锁电吗？
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 好多厂家不都这么干么？第一版参数很牛，但是出问题 ，后续版本开始降参数
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FROM 114.242.224.*
确实和DSG很像，国内汽车消费者对新技术新名词接受程度感觉是世界上最高的
对长期可靠性不怎么关心，DSG相当于是在国内做了大规模实验。 DMI还需要更长时间观察
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 早期双离合的人设就是加速快、省油。
: 但导致问题也比较多，死亡闪烁啥的。
: 后来厂家升级程序，调教策略不那么激进了，问题有所好转，但带来的后果就是加速变慢、油耗更高。
: ...................
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修改:zzybh FROM 192.55.55.*
FROM 192.55.55.*
两回事，加速快和省油本质是靠电机电池来实现的， 除非你能证明这两者不可靠问题多。而发动机一直在最佳效率区间工作，情况比普通发动机好的多。目前只是个别极端状态下保电策略问题，而且多数是用户的设置和实际极端场景不匹配问题。
【 在 bom (bom) 的大作中提到: 】
: 早期双离合的人设就是加速快、省油。
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: 但导致问题也比较多，死亡闪烁啥的。
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FROM 180.90.75.*
油车也有这么玩的啊，第一版各种牛B，下一年度改款就挫了
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这不就是各厂锁电吗？
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FROM 222.128.117.*