- 主题:谈一点电车的购买建议
家里一油车一电车，深感电车买的不只是车本身，还包括与之相关的服务、体验，比如充电体验（有私庄的可以飘过了），如果预算可以建议优先考虑有自建充电桩或者蔚来这种能换电的，一方面没有那么重的续航焦虑（不需要考虑充电桩坏了或者不兼容等问题，我的电车比较老，像特瓦特这种桩都不兼容），一方面还有公共的其他桩作为兜底，相当于比普通的电车多一种充电方式。车好不好开是一方面，充电体验是否好同样重要
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 羊毛出在羊身上，这些服务体验的成本都会被分摊到车款上面，即然买车图便宜，当然无法享受这些服务体验，若想享受服务体验，就必须在其它条件等同时付出更高的车价。孰轻孰重，自己把握了。
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考虑上以后卖二手的保值率，有些车售价是便宜，开起来体验差，卖二手价格雪崩，最终付出的成本可能并没有预想的那么低，当然是在一定的可比范围内，价格本来就相差巨大的情况下也没有可比性
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【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 买纯电还是建议自家有慢充桩吧
: 要是没有，如果周边公桩多也没事儿。
: 我小区有小鹏和蔚来，但换电站和超充站都挺远，尤其是换电站，最近一个也得十多公里
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北京现在的情况市区内居住的有私庄真的太幸福了
我个人感受，如果纯市区代步，线路固定，对线路上的充电地点比较熟悉，完全没问题。我的车是续航太短，有几次去南边办事，就很焦虑，有一次换了4、5个不同地点的公共充电桩才冲上（不是坏了就是特斯拉、小鹏专用，要不是有车占位），当时表显已经是0了
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【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 这个跟车商是不是有专用充电桩有关系吗？这不应该是你的问题吗？
: 车商都搞个什么xx专用充电桩，要是这一片这个品牌的车少，那不是更占用公共资源吗？
: 再说公桩充电也没啥毛病啊，要是你说那几个XX专用不是专用的，那你不就充上了吗？
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没说公共桩有毛病，把公共充电做好大家肯定双手欢迎，包括有专用桩的车主，我说的是现阶段有专用桩的车除了有公共桩，还有专用桩可以用，相当于多一个选择会减少焦虑
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品牌方自建和公共建不冲突啊，这么说吧，就拿特斯拉和一个与他价格相当的车举例，特斯拉有官方的超充站，那如果有事去到一个不熟悉的地方，你是不是觉得去超充比去公共充电桩更靠谱些，退一步，超充周围没有也可以选择去公共的，这不是多一个选择吗
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 公共充电桩现在一直不都在做吗？特来电什么的建充电站审批流程多快啊
: 你的意思是是搞个 品牌专用公桩 更好吗？
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我说的是现阶段，车充电和手机充电完全没有类比性
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 以后各家建各家的桩，要公桩干嘛？
: 手机充电口都大一统了，还搞这种品牌专属公桩干嘛？
: 跟苹果一样，为了尊贵的感觉？
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我上次也是这么自信，心想怎么也能找到桩，结果狠狠打脸，去了3、4个没一个能用的，小区里面的听门卫说是因为周末都被油车占着，可算找到一个大的叫特瓦特，红星美凯龙里面，结果不兼容，可能是我点太背了，最后转了一圈下来电已经是0了，又回到被油车占位的小区，心想我就是挨个打电话也得让他们挪车，最后才冲上
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 换电的车有点贵呀...现在帝都充电桩挺多了吧，我看很多有闲置了。
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现阶段品牌自建的桩确实比一些公共桩维护的好，基本不会碰到大面积坏了的情况，我家附近有个公共桩，随便停车的那种，十几个桩只有2-3个能用，每次去枪头都被扔的满地都是
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 有些品牌的超充桩不排外啊，维护的好，价格也不高，这种不是多多益善吗
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特斯拉的貌似不行，小鹏的可能有的地方行有的不行
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 现在品牌自建的充电站，其他品牌的车充不了电？
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太幸福了
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 自己家能充电，随便买。
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