- 主题:比亚迪1.5dmi的混动发动机是自研的？
高效区间窄那是指最高效，43%那一档
60kw功率输出，也就是35%左右，对应140km/h，8l的油耗，变成普通油车而已
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 看分析比亚迪dmi的各种视频都把问题指向这个1.5升的发动机，高效区间太窄。
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: 那么，这个发动机是比亚迪自研的吗？
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: 比亚迪是什么时候开始使用自研的发动机的？
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: 混动的发动机和普通燃油发动机有很大区别吧？
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: 这些年来通过各种方式，感觉国产品牌的
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110km/h定速巡航，byd1.5l发动机就在最佳热效率上了，非得车神开法，或者持续超速，多费点油正常
【 在 west 的大作中提到: 】
: 小排量车跑高速肯定更费油的，这个是物理规律，那理想one做个对比即可
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我靠…..
110km/h定速巡航还不行？你们上高速都是准备起飞吗？我在国内高速上绝大部分情况都跑不到110km以上
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: BYD车主真是为了省油啥都不顾了，110在高速上基本上就是移动肉桩了
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版上有个视频，发动机在35kw左右是最佳效率
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这个说法有根据么？有出处么？ byd没说过110km/h定速巡航的时候发动机才工作在最加热效率上吧 最佳热效率是一个区间范围而不是一个点吧
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我真没在国内高速上长时间（1小时以上）110平均速度开过
我在老美习惯性超速的路上，长时间平均时速也就75mile
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 表显110，只有105不到，当然很肉了。不说多的，120的限速跑120表显不为过吧？
: 说别的车油耗高的时候，要人120地开，说自己车油耗低的时候，就说别人准备起飞。
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比亚迪的问题是要车持续高功率输出才会出问题
也就是持续140km/h半小时以上，你速度降下来时，电就冲回去了
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这习惯真不是很好。
: 同时不要混淆110巡航和均速110. 现在的问题是只支持110巡航省油，而不是110均速省油。
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因为在西藏爬坡啊，人家不是说了吗？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 那怎么解释那个视频100多点就出问题了？
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油车一般来说最佳热效率调教在45mile，也就是70km
这是大部分汽车使用的工况。也是大部分非高速的限速
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 这个啊，多说一句，最佳效率还是往120放放比较好，一般高速120巡航25kw就够用了。毕竟是个油车。
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你厉害，我是肉车，幸好不常走高速
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 肉车一个
: 我一个日产骐达都定速125
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