想必你也是北京的车主，在这个前提下，这三款车综合来说应该是见仁见智，差不多的，我是四驱极狐T车主，Y和ID4也都试驾过。

这3个车，ID4和Y的定位是差不多的，都是经济车型，极狐是高半个档次的，用料上就可以看出来。

两驱Y 现在已经30万以上了，完全没有性价比了，这个价格可以考虑四驱极狐T了，全方面秒杀两驱Y。AP就不用提了，经常出事。还有两驱极狐653的续航是Y不能比的，无论城市还是高速。ID4的优势是价格低，车身小。

所以现在的Y其实最没性价比了，当然准备卖二手车的可以考虑，自己开的话，只有装门面这一个优势了



【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 快6年的电车老车主，准备今年置换升级一下。主要关注20-30万的几款车型，对空间有要求，所以直接pass小鹏P7和毛豆3。 无法接受又宽又长的车型，所以pass极氪001和极狐S。
: 主要聚焦在4款： ID4（短途试驾）、model y（深度试驾）、极狐T（深度试驾）、ET5（还未出来，键盘认知大家差不多）。
: 先说个人结论：model y竞争力最强，ID4次之，极狐T一般，ET5没出来不做过多评价，但有成为爆款的趋势。
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纠正一下，两驱极狐T 比两驱Y 电池多33.6度，93.6vs.60，不是以讹传讹的20度

【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 综合看差距是很大的，比如空调、暖风，这些和电控完全没关系啊。
: lz肯定没有私桩，这20度电池的体验肯定差不少
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