- 主题:春节ES6 灵活升级100度电：北京到湖北
蔚来为什么电耗这么高…
【 在 jidicl (jidcl2007) 的大作中提到: 】
: 27号临时决定回家，下午四点做完核算，晚上还跟团队吃饭，导致灵活升级的100度电池错过了时间，还好fellow相当帮忙，帮我协调了京港澳高速入口附近的一个换电站，可以在第二天早上6点左右就过去升级。
: 28号6点出发，花了近41分钟左右到达张郭庄换电站，第一次操作2代站，要不是有个小哥在那估计得多花不少时间，感谢！
: 北京到湖北咸宁，全程1300+，从早上6点一直到晚上9点半，花了有16个小时左右。中间换电基本没等，吃饭可能花了不到2个小时。和老婆换着开，有60%左右的路程是开着NOP，加上路况相当好，所以还比较轻松。进入咸宁后，雨雪交加，有一段路开着雪地模式，耗电很大，NOP也没敢用。
: 全程换了大概6次电，速度基本都在120-130左右，有一段平均到了150多，所以续航也不是太多。
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那也高…
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 四驱冬天大suv 风阻在那摆着 你看看楼主的时速和最高时速 并且这个能耗是算上所有电耗的 并不是很多品牌的欢乐表
: 【 在 McManaman 的大作中提到: 】
: : 蔚来为什么电耗这么高…
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modely跑高速120时速也就20出头啊
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你去看本帖极狐车主晒得高速续航 也要28
: 四驱suv 风阻系数。车重在那摆着。优化其他方面。省不了多少电
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要是标续的modely，就很容易跑到20以内了
四区和多300公斤也不至于差这么多吧
特斯拉的电控看起来还是强一些
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 标续Y才60度电，还是单电机，20出头也跑不到300公里啊。两驱的极狐S冬天可以一口气从北京跑到400多公里外的济南不充电。
: 这个主贴讨论的是四驱的ES6，godeyes的车是四驱极狐T，都比Y高，重300多公斤
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你说得对，有这个因素
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: Y的风阻系数低 并且轻量化做的好
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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