- 主题:春节ES6 灵活升级100度电：北京到湖北
咋算的？100/30=2？
【 在 nickow 的大作中提到: 】
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: 所以100度电池也只能开200多公里。。。
: 【 在 jidicl 的大作中提到: 】
: : 27号临时决定回家，下午四点做完核算，晚上还跟团队吃饭，导致灵活升级的100度电池错过了时间，还好fellow相当帮忙，帮我协调了京港澳高速入口附近的一个换电站，可以在第二天早上6点左右就过去升级。
: : 28号6点出发，花了近41分钟左右到达张郭庄换电站，第一次操作2代站，要不是有个小哥在那估计
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那是换电站之间的距离，按70度电设计的
【 在 nickow @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 楼主截屏每次换电都是开两百多公里啊
: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 咋算的？100/30=2？
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换电站不是到处都有的啊。建设换电站是要考虑布局的。我开70度跑长途，也是200多公里就换一次，秋天。
【 在 godeyes @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你看截图中每次的电量消耗，都在70度上下
: 如果真是70度的电池来跑，换电次数应该还会增加
: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 那是换电站之间的距离，按70度电设计的
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那个m不怀好意的，不用理他
【 在 jidicl 的大作中提到: 】
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: 这是第二次开es6回家，上次是70度电，还没有nop，确实好累；
: 这一次主要是老人年纪大了，北京疫情有好转迹象，是真想回去，本来票都退了，临时决定的；但是有nop，100度电，加上路况好，其实一点也不累；
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: 【 在 winsen 的大作中提到: 】
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结论，四驱大SUV不适合跑冬天的高速，但是蔚来可以依赖换电站布局跑起来。
【 在 godeyes @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 是呀
: 如果是70度电池，目前这个气温开个170~180公里就得换电了。跑长途大电池是王道
: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 换电站不是到处都有的啊。建设换电站是要考虑布局的。我开70度跑长途，也是200多公里就换一次，秋天。
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十大达成，哈哈哈
【 在 jidicl 的大作中提到: 】
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: 27号临时决定回家，下午四点做完核算，晚上还跟团队吃饭，导致灵活升级的100度电池错过了时间，还好fellow相当帮忙，帮我协调了京港澳高速入口附近的一个换电站，可以在第二天早上6点左右就过去升级。
: 28号6点出发，花了近41分钟左右到达张郭庄换电站，第一次操作2代站，要不是有个小哥在那估计得多花不少时间，感谢！
: 北京到湖北咸宁，全程1300+，从早上6点一直到晚上9点半，花了有16个小时左右。中间换电基本没等，吃饭可能花了不到2个小时。和老婆换着开，有60%左右的路程是开着NOP，加上路况相当好，所以还比较轻松。进入咸宁后，雨雪交加，有一段路开着雪地模式，耗电很大，NOP也没敢用。
: 全程换了大概6次电，速度基本都在120-130左右，有一段平均到了150多，所以续航也不是太多。
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