- 主题:春节ES6 灵活升级100度电：北京到湖北
速度越高风阻占比越大。所谓的三电差异根本没多大，碳化硅带来的好处越低功率段越明显
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 其实我更想说的是，风阻系数是外形决定，把这个做好相对容易点。三电差距可能中低速看着不大，速度上来那就明显了。
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其实不会差多少，电机效率都彼此彼此，碳化硅省电也是低速情况下占比比较大。风阻系数和迎风面积才是高速匀速前进能耗的重点。轻量化这个，本质上也就是一种选择，是选更安全一点更舒适一点，还是选更省电一点。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 肯定跑不过model3 我根本没有说电机没差距。肯定有差距 但是差距最大的是风阻 其次是重量 最后才是电机
: Et5重量和model3上有差距 这个你可以认为轻量化做的不好 核心还是舒适和巡航的二选一
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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你从哪得出的风阻一样的结论的？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 速度高风阻大，要变大都变大又不是光你的变大。风阻一样你能耗高，那就是三电差点事，这有什么好说的？市区都差不多，上高速差距 ...
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