- 主题:换电的逻辑悖论无法解决
人少了换电站不盈利，人多了客户体验差。怎么解决？
看到有网友说以后换电站可以像中石化加油站一样普及。问题是加油站一小时可以加几十辆车，而换电站能存多少块电池？一块电池充电最快也得一个小时充满，这个矛盾怎么解决？
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FROM 115.27.213.*
换电站不盈利只能靠车企卖车赚钱，就如蔚来，一旦车口碑崩盘，换电站也会玩完。换电模式还是玩不下去。
快充确实赔钱，就如某电网的桩经常坏了得不到维护。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 没有悖论，换电站本身不需要盈利
: 现在的快充桩也是赔本赚吆喝吧
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换电站没有那么大的电容量，就比如快充桩最多也就建十几个或二十几个，而且不能太密集，电网受不了。
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 换电站为啥不可以存很多块电池？立体车库都有
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FROM 115.27.213.*
了解一下电网的结构你就知道这不可能。就像每一户分配的电容量是有限的，不然还要空气开关干什么？
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 可以的，只是利用率的问题没有放那么多电池，也是节约成本的考虑。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 115.27.213.*
那是能换电的车还少，翻几倍试试
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 现在13块 根本就不排队了 天天纸上谈兵
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 115.27.213.*
想得太简单了，知乎上有篇电网升级的文章。
把北京市的燃油车全换成电动车，电网改造大概要50年。
估计你还不太了解电动车。
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 换电站本来就是24小时不间断充着，有多少电容量就冲多少呗。以后容量不够了，再拉线升级呗。
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FROM 115.27.213.*
现在建是向覆盖度发展，不是密度。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 翻几倍 换电站也在建啊 去年初换电站200多 年底800多了 今年底你再去看看
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 115.27.213.*
我只是说你把事情想的太简单了，电网升级改造不是拉几根线就能解决的。
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 按你的逻辑，以前没有换电站，怎么批出来的？从0到1可以，从1到1.1就不行了，需要电网升级了？
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FROM 115.27.213.*
蔚来只能按照他们卖出车的数量建换电站，不会按照用户的体验无限建换电站。一旦车卖不出去了，就不会再建了。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 怎么不是密度 你到底懂不懂?
: 蓝色港湾本来只有一个换电站 后来不够换了就旁边建设了一个二代站
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 115.27.213.*
发表个人观点而已，这不就是论坛的意义所在嘛，也没必要针对啥不是。你认为这种模式有前途，可以摆事实讲道理，我完全尊重。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 这些都是你yy的啊 和你说了 别纸上谈兵
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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