- 主题:DMI问题的简单分析
和电池没关。
如果大家所述问题真的存在，有可能是1.5自然吸气发动机高效率区间的功率满足不了行驶功率需求，而为了低油耗强制发动机工作在高效率区间导致亏电。
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【 在 xgliu980701 的大作中提到: 】
这两天看了不少车友的描述，结合我自己的纯电车使用经验，猜测DMI问题的根本原因是电池的功率储备太小！低温、磷酸铁锂、小容
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不是一个概念，理想one是涡轮增压的发动机，其高效率的峰值不如自然吸气但是高效率的区间要大得多，不存在你说的问题
【 在 xgliu980701 的大作中提到: 】
: 当然发动机功率大到一定程度当然就跟电池没关系了。DMI这个发动机按照与车重、迎风面积之比来算，比理想one的要大
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人家推出多少代了？
人家行，你就行？
【 在 xgliu980701 的大作中提到: 】
: 你说的这个显然不是理由，两田的混动基本都是自吸。1.5L自吸单独驱动宋那个体积重量的车跑120本应该毫无压力，无非是就假如肉一点，显然电池没有发挥应有的作用。
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回去学习语文去
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 不要云，你说说理想的那个1.2T的高效区间有多大。看看有多少区间的效率能超过这个1.5L发动机的？
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