问题就是热管理不行，自燃算谁的？
在知乎找到B站视频， 水木好像远远不如前两者了。


【 在 xgliu980701 (蜗牛) 的大作中提到: 】
: 感谢zjheric版友发的几张图，让我豁然开朗，具体讨论参见：https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/961165
: 我认为DMI的败笔在于未使用发动机这个最高效的热源，而是使用了噱头式的“脉冲式自加热”。
: 后来知乎上找到两个视频，与我的意见基本一致：
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.199.40
FROM 175.160.199.40

dmi发动机不是稳定开机的，怎么做稳定的热源啊

【 在 xgliu980701 的大作中提到: 】
: 感谢zjheric版友发的几张图，让我豁然开朗，具体讨论参见：https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/961165
: 我认为DMI的败笔在于未使用发动机这个最高效的热源，而是使用了噱头式的“脉冲式自加热”。
: 后来知乎上找到两个视频，与我的意见基本一致：
: ...................
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发动机是主要输出动力的，不是专门的发热设备
不是不行，就是整体逻辑会更复杂，车内循环结构也要改


【 在 xgliu980701 的大作中提到: 】
: 这就需要热管理策略去解决了。发动机烧个几分钟水就热了，费不了多少油，冬季跑长途加热电池很有必要。
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FROM 218.247.161.*

他这个用了发动机却不用余热，真是令我发指。我刚买电车那会儿，不少车友为了冬季舒适、续航不掉太多，自己装燃油驻车加热器。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 发动机是主要输出动力的，不是专门的发热设备
: 不是不行，就是整体逻辑会更复杂，车内循环结构也要改
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冬天电池温度上不来，已经对电池续航有影响了，你不知道吗

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电池一直工作，还担心它热不热的？  
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