- 主题:秦ev450十万公里
勤开空调，尤其是冬天多开热风，就没味了。同款车，换过转向机模块。
【 在 LDA (lda) 的大作中提到: 】
: 2018款秦ev450，能买到的最低配，byd第一批三元锂电池的车
: 槽点：
: 地面感知效果好，有个小坑都能知道；
: ...................
--
FROM 211.145.40.*
这...不是有nedc啥指标管着呢么？
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 那时还不流行虚标，放到现在一定标ev550
--
FROM 211.145.40.*
等3.0平台的吧，不过海豹快出来了，可能之后的汉会定位更高一些，到30万+的价位，
主打豪华，现在byd底气越来越足了。
【 在 LDA (lda) 的大作中提到: 】
: 我也想过几年换汉，和老秦就看不出式一个厂家的。
: 汉也有槽点，后排顶头
: 冬天充电慢，快充看到过好几回40kw的
: ...................
--
FROM 211.145.40.*
我看车友群里说18年上半年生产的车电池问题比较多，那批电池的问题好像。
【 在 l6030 (l6030) 的大作中提到: 】
: 估计你的电池有问题吧，我也是18的秦，快四年了，虽然小毛病不断，但电池和续航没问题
--
FROM 211.145.40.*
去哪里卖车合适呀？不过4万公里算不多呀，可惜了点。my风阻还是大了点，价格得两个
ev450了。
【 在 lewis (hamilton) 的大作中提到: 】
: 同18年 EV450车主， 高频通勤使用，4w公里，一直慢充电池无衰减，除了轮胎被扎补了一次， 啥毛病也没发生过。。
: 就是外形太low， 打算换my长续航。。 希望不是跳坑。
--
FROM 211.145.40.*
看来还是别当第一批小白鼠，等过了第一个冬天再买。
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 比亚迪本来就不太擅长大的三元锂电池，但是工信部补贴政策导致比亚迪不擅长也得赶鸭子上架了。最后的结果就是，第一批三元锂玩脱了。比亚迪为了保证市场和口碑，紧急与三星合作才搞定三元锂。所以才有了楼主说他的三元锂电车电池给力。
: 楼主说他是第一批三元锂，我还纳闷，第一批三元锂的都会出问题，他怎么没踩坑。看后面回帖，他买车时间和我差不多，那会儿秦450已经迭代过一次了，不是第一批三元锂了。
--
FROM 211.145.40.*