- 主题:秦ev450十万公里
同款车。不过我的是高配，你的应该是中配吧。我一直等丐版，但是一直没出。中配性价比太低，索性上了高配。
本青今年夏天开到了6万4就搬家了，之后一直闲置。
不搬家，现在差不多也有8万多了。
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 2018款秦ev450，能买到的最低配，byd第一批三元锂电池的车
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: 槽点：
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FROM 202.122.36.*
已经在上汽和广汽这两个鸡贼带领下开始虚标了。
秦450的NEDC是400.好在是电池大。同时代标400NEDC的都是50度出头。广汽Ge3 53度电NEDC是400，名称是Ge3 530！
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 那时还不流行虚标，放到现在一定标ev550
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是的。
我单位有和我同一年买的，我开的多反而没啥衰减。他偶尔开，衰减的都换一次电池了。
但是我现在也闲置了，总不能为了电池不衰减整天开车玩啊。
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 估计和我开的太频有关系，邻居家的偶尔开，有衰减
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汉后悬架那筷子悬架个人觉得还不如秦呢。反正是还是那个筷子悬架，我是换车的时候不考虑。明显就是比亚迪鸡贼了不舍得用料，版上的非要说是钢筷子比铸铝要好。
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 我也想过几年换汉，和老秦就看不出式一个厂家的。
: 汉也有槽点，后排顶头
: 冬天充电慢，快充看到过好几回40kw的
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还不如原厂的花那钱干啥？
我也是感觉这车灯太暗了。尤其是晚上跑高速，除非能找个车跟着，否则不太敢跑。
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 思路相同，已换欧司朗led，但还是不如原厂的
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没有的。秦450是老秦的最后一款。不过秦pro相对老秦确实感觉减配了。
【 在 wsyh2008 的大作中提到: 】
: 听说byd是第一批好，后续所谓升级换代都是减配的代名词，不愧是byd！
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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怎么我感觉天气越冷充电用的电越多呢？
我在慢充桩上，露天停车场，慢充最冷的时候换算下来需要70多度电呢。夏天不到70
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 昨天温度低，电池活性低，容量减少了，很正常。
: 温度上来了，或者夏天再看看。
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比亚迪本来就不太擅长大的三元锂电池，但是工信部补贴政策导致比亚迪不擅长也得赶鸭子上架了。最后的结果就是，第一批三元锂玩脱了。比亚迪为了保证市场和口碑，紧急与三星合作才搞定三元锂。所以才有了楼主说他的三元锂电车电池给力。
楼主说他是第一批三元锂，我还纳闷，第一批三元锂的都会出问题，他怎么没踩坑。看后面回帖，他买车时间和我差不多，那会儿秦450已经迭代过一次了，不是第一批三元锂了。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 我看车友群里说18年上半年生产的车电池问题比较多，那批电池的问题好像。
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别说和现在的车比，就是和同年代的竞品Eu5、帝豪比都丑。除了各位吐槽的尾灯，你们看看轮毂和挡泥板的距离。这就是油车框架活生生地抬高地盘，未做任何外观上优化的结果。但是丑归丑，相对来说，没有压缩车内空间，后排不小板凳不顶头，再加上电池大，还有帝豪450竟然非常自信地把价格从e5区间提到了秦区间，劈天盖地的宣传也是对标秦，我就果断放弃了。本来拿到指标前一直关注的是帝豪450，还看了帝豪从帝都一锅电开去泰山的直播。浩浩荡荡的队伍，80公里的移动路障在高速公路上面去了泰山！
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 是啊那时样子真是无语，现在才慢慢好起来
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那次也没等过一个冬天啊。
那会儿没疫情，等过一个冬天，你指标都过期了。
不过要是能过一个冬天买，倒是便宜了好多。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 看来还是别当第一批小白鼠，等过了第一个冬天再买。
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