昨天遇到了一个紧急场景，昨天晚上接到电话，家里人需要第二天马上去外地，于是就定了今天上午大兴机场的航班，算了一下来回里程有150+公里，当时看了一下剩余续航还剩240多公里，按照6折算应该够来回，但是加上下班回家的里程就明显不够了，保险起见回程最好充一次电，同时我今天中午还有个会，时间上衔接的还比较紧。看了一下导航规划，回程有三个换电站可以路过换电，不绕路，于是放心的睡觉了。
   回程的时候还剩120公里，用车机导航的的时候会提醒你需要补能，并提示途径的换电站，这个要赞。我选了亦庄山姆换电站，到了就直接换，体验了这个贯穿式换电站，自己从一侧开上去，换好电后从另一侧开出去，时间上比自动泊车的换电站应该能节省1分钟多，中午没出意外的按时回到公司。也不用操心充电的事情
   在大兴机场高速上NOP表现的也很稳，高速路弯都是按照120的速度过，没有丝毫拖拉
--
FROM 115.183.49.*

你得了解一下目前家用充电桩的布局情况，以及公关充电桩的不稳定用户体验
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 当一天的行驶里程超过一辆电车充满电的行驶里程，换电才有意义。不然，头一天晚上在家充满就可以了，第二天晚上继续回家充满，第 ...
--
FROM 115.183.49.*

视角不一样，车主的角度是它正在解决车主补能便捷和用车体验问题，且已经得到好评反馈。批评者的角度是商业模式是否成立的问题
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 换电这个事情，在本版算是看明白了。换过的人都说香，反对的人基本都是没有体验过的，理由基本就是:充电也可以解决，要不就是换 ...
--
FROM 115.183.49.*

有道理，逻辑缜密
【 在 muvoN200 的大作中提到: 】
: 你这个场景，头天晚上充满电不就完了么，换啥电.... ...
--
FROM 115.183.49.*

公共充电桩的问题是不稳定，关闭，坏桩，占位，不兼容，电流不及预期等等，在确定性上存在一定的风险
【 在 l6030 的大作中提到: 】
: 不是说换电不好，主要是性价比，对大部分人来说，多花钱买个换电功能，有点鸡肋现在二十多万的主流电动车，续航都600以上了， ...
--
FROM 221.178.124.*