我在浙江，又是短途，单程顶多一百公里，所以可以不开空调
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 冬天要想300就得500。
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 我这几天翻了几乎所有的新能源二手车价格，发现所谓掉价快的都是1516年的车型，但是这些车现在还在销售，新车也就比二手贵个几万块，但是性能和配置差远了。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,3」
--
FROM 112.17.241.*

新产品都是这样的，现在价格就很稳定，保值率非常高。

同个型号，二手车也就比新车便宜个几万，但是配置续航也差很多。
【 在 wolfheader 的大作中提到: 】
: 那不是一个意思么，迭代快，新的配置高多了，跟老的差不多价
:
: 500w买套100平的房，刚搬进去，发现后来隔壁600w买的200平。之所以500w的100平没降，是市场交易不活跃。。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,3」
--
FROM 112.17.241.*

迭代快不就是掉价快的因素之一吗？
你的论点是
1、新能源车“掉价慢”。
2、新能源车掉价是因为除迭代快以外的其他原因。
不知我理解的对吗？

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 我这几天翻了几乎所有的新能源二手车价格，发现所谓掉价快的都是1516年的车型，但是这些车现在还在销售，新车也就比二手贵个几万块，但是性能和配置差远了。
: 所谓新能源汽车掉价快，不是二手掉价快，而是新能源汽车本身更新迭代快。
: 我的购车需求：纯电，300续航，实际至少200以上就行，suv，二手新车均可。
: ...................
--
FROM 218.249.94.*

迭代快个毛啊，堆电池而已。电池价格因为规模经济和竞争压力下降而已。买二手电车等着后悔吧，我可以把我这个卖给你
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 我这几天翻了几乎所有的新能源二手车价格，发现所谓掉价快的都是1516年的车型，但是这些车现在还在销售，新车也就比二手贵个几万块，但是性能和配置差远了。
: 所谓新能源汽车掉价快，不是二手掉价快，而是新能源汽车本身更新迭代快。
: 我的购车需求：纯电，300续航，实际至少200以上就行，suv，二手新车均可。
: ...................
--
FROM 115.27.213.*

推荐四轮大洋老头乐。
--
FROM 36.112.103.*