因为比亚迪dmi的1.5排量才81kw啊

据称特斯拉20kwh能在高速路上飞速跑100公里

什么品牌都会有故障，拿故障车代表全部？
所以，黑比亚迪能不能专业点？
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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你怕是在逗我，特斯拉哪款电机40kw了？
: model 3 是202kw和357kw，model y加个331kw
: modelx/s 493kw，750kw
: ...................
百公里耗电20kwh，时速100
你说平均功率多少？
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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 20kwh,100公里，假设速度是120，那功率就是24kw.
: 车重增大加滚阻，轿车变suv加风阻（特斯拉外形设计非常激进，风阻在常见汽车里面算最低的），sic纯电变混动直驱加传动损耗（特斯拉的电驱损耗在电车里面是最低的）。
: 你算一下，功率该是多少了。
: ...................
对应功率就是50kw
说的是最大功率吧
平均的话耗电就是百公里50kwh了，这点续航谁敢跑高速？那电车就完蛋了
比亚迪dmi保守最大功率也得120kw往上了，
怎么就不能跑高速了？
那帮黑水军根本没文化
就会抓住故障车黑，哪个牌子没有故障车？
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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你说对了，冬天有些电车确实续航尿崩，不敢跑高速长途。
: 另外，技术层面讲，因为dmi充放电的功率是不对称的，你想的平均是做不到的。比如高速是一段上坡，一段下坡。假设平路是30kw，上坡时，额外加了30kw，变成60kw，要用电池的电。下坡时，假设回收8kw，那就是22kw。两个一平均，41kw了，刚好超40kw。超车同理，增加的能量和回收的能量是不对等称的。
: dmi有50km和110km两个版本，高速上下坡，超减速折腾几个来回，电池就干了。
: ...................
再尿崩，也有81Kw在那，也比五菱宏光s强多了
有些人是故意拿故障车说事罢了
几十万存量车，如果1%的故障，就有几千辆，
都会是铺天盖地的感觉了
因为全网都在盯着比亚迪，友商各种眼红嫉妒
事实上有那么多吗？
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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 首先，五菱宏光功率低，但不纠结于电驱、混动、直驱逻辑，发动机吼就吼，降速就降速，车主心理预期低。
: 其次，从技术层面讲，五菱宏光空车比宋轻多了，五菱宏光拉人拉货到2t时，1.2L那个最大功率56kw,官方最高速度120,遇到上坡本来就得降速；1.5L那个120上坡也就是踩到底，理论上刚刚够。
: 实际高速上，五菱宏光本来就不会跑120。
: ...................
这些是故障车故障状态。和那些喷功率不足以跑高速是两回事
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