- 主题:(好文推荐)DMI1.5L冗余不足，有些场景保电困难，可能下一代会解
谢谢肯定，我那文章竟然被某驻版给删掉了。。。贵版这商业化搞的有点过分了
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 这分析真没什么质量，还没前两天本版那哥们写的好，虽然俩人的内容是差不多的
--
FROM 113.81.227.*
巡航功率这个东西，不同的条件测出来数据不一样很正常，你也不能武断说就错了，
而且对于一台车的发动机功率，就需要应付最恶劣条件下的功率需求，
这个就像家庭开支和储蓄，你不能说我家开支少，就不需要储蓄一样
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 肯定的是你详细分析的精神，虽然基础数据错误导致得到了错误的结论。
--
FROM 113.81.227.*
你可以按100算啊，问题是你这车不是限速100的
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 谁都知道功率储备越多越好，这不是理论分析够不够呢嘛。
: 判断功率够不够得有基础工况再往严苛工况上加才行啊，不能说基础工况是30，你非得按40是基础，然后算严苛工况还要再往上加。
: 那我按100算，再往上加行不行？
: ...................
--
FROM 113.81.227.*
不不，基础功率跟很多条件都有关系，基础功率不够怎么的都不够，
这个就像cpu一样，你让单核赛扬300挂个无限大的buffer那也赶不上八核i7啊
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 最恶劣条件下的功率需求，不需要发动机来，用大号buffer就行
:
--
FROM 113.81.227.*
理想1.2T有96kw，这个是最大差异，而且理想基本对油耗指标就破罐破摔了，增程也不需要考
虑发动机经济区间适配这种问题，你dmi要是整出来9个油那燃烧效率直驱先进性什么的不是白吹了么
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 我支持你的其它观点，但这个比喻，我不太支持。DMI在有电的时候，它的功率输出也是很高的。 只是它寒冷的天气，比较难保电。
: 说到这个问题，就必须提理想one，它少有动力不足的情况（除了极端情况在西部爬超长大坡的时候，电池耗光，那个小发动机有些不足。），没听说有冬天动力歇菜的情况。 这个应该和它的电池有关。
: 它和DMI的电池有3个显著的差异
: ...................
--
FROM 113.81.227.*