- 主题:(好文推荐)DMI1.5L冗余不足，有些场景保电困难，可能下一代会解
按这个车重，这个1.5L的发动机，长时间120高速的话，确实冗余不够
还是买1.5t吧
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 我理解的，这个车不光是发动机，包括电机系统，在设计之初，也没有特别考虑串联（增程式）长期高速运转。
: 下面这段话也提到了电控系统的冗余问题，低温使得冗余问题变的严重。
: OTA应该能优化该问题，但无法解决多方面的冗余问题吧。不可能彻底解决。
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暂时没见到1.5t有同样问题的例子
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 1.5t用在宋dmi 四驱，唐dmi 前驱。
: 一样有风险。
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: ...................
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FROM 218.247.161.*
正常是够的，所以ota之后就解决了
总有些极端情况，多留点余量也是好的
我认同这个说法是因为1.5l的发动机在suv上，我找了一下基本都是1.3吨以下的小型suv，宋dmi都1.7吨了，即使热效率高也可以说余量并不充裕了
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 连你也被忽悠了？
功率需求只有不到30kW，发动机能提供40kW甚至60kW，足够了
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FROM 124.64.19.*
直驱不够的话，就是保不住电的下场，短时间功率是够的，但是电池掉电没了也就不够了
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 发动机和增程器的区别。前者要顾及加速工况，后者只要能覆盖平均功率需求，有些余量就行。直驱40kW不够还可以转到串联60k...
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FROM 124.64.19.*
现在ota升级以后1.5l 正常情况应该是够的
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 直驱不够会转串联的啊
前两天那个视频就是50多千瓦，在串联模式下跑130-140的同时还有电量回升。
【 在 dyat...
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