- 主题:四驱纯电SUV，谁的高速续航最长？
总价50万以下,120km/h，气温20度不开空调
1. model Y
2. 极狐aT
3. 100度ES6
4. 其他
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FROM 1.202.114.*
选电量最大的情况下 车重轻 电机功率低的即可
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 总价50万以下,120km/h，气温20度不开空调
:
: 1\. model Y
: 2\. 极狐aT
: 3\. 100度ES6
: 4\. 其他
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 101.228.66.*
必然是aion lx啊
电量搁那呢
但是也就一个电池两个沙发了
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 总价50万以下,120km/h，气温20度不开空调
:
: 1. model Y
: ....................
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FROM 120.245.21.*
120的速度，四驱Y、四驱极狐T、ES6的电耗估计为21、25、28，电池分别是77，93.6，100，续航都差不太多，360-370的样子。但如果按真实110的速度跑，再开点空调，Y的优势就下降了，续航会比其它两个稍低一点。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 总价50万以下,120km/h，气温20度不开空调
: 1. model Y
: 2. 极狐aT
: ...................
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FROM 115.27.209.*
Y的能耗哪有那么高
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
总价50万以下,120km/h，气温20度不开空调
1. model Y
2. 极狐aT
3. 100度ES6
4.
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FROM 124.64.22.*
高速电耗特斯拉是最低的，120比别的牌子低20%，甚至更高。
考虑到换电的便利性，蔚来也能一战。
特斯拉超充都不在高速上，暂时宝马能在普通充电桩上实现最高速度的充电，效率上也许不比特斯拉差。
其它虽然很多大电池的，但不能换电，充电速度慢的，没有一战之力。
比如比亚迪，虽然电池够多，充电够快，但刀片电池EV受限较多，需要观望。
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修改:zyzx77 FROM 111.199.50.*
FROM 111.199.50.*
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 高速电耗特斯拉是最低的，120比别的牌子低20%，甚至更高。
: 考虑到换电的便利性，蔚来也能一战。
: 特斯拉超充都不在高速上，暂时宝马能在普通充电桩上实现最高速度的充电，效率上也许不比特斯拉差。
: ...................
可惜这几年，各种高速测试，特斯拉成绩都不理想。
甚至有直播中拉垮的情况。
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FROM 106.38.53.*
最好实践一下，空口无凭
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 总价50万以下,120km/h，气温20度不开空调
:
: 1\. model Y
: 2\. 极狐aT
: 3\. 100度ES6
: 4\. 其他
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 124.64.18.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 可惜这几年，各种高速测试，特斯拉成绩都不理想。
: 甚至有直播中拉垮的情况。
不知道你看的什么测试，我看的测试和车主反馈一直很理想啊。
至于汽车之家和电动邦那种，条件一点不严谨，特斯拉每次五六个小时跑完别的车八九个小时的路程，才显得特斯拉没那么优秀。
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FROM 111.199.50.*
海外的测试，特斯拉基本都是第一梯队。比如最近挪威的测试，遥遥领先，小鹏P7在挪威也只敢标400的续航。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 可惜这几年，各种高速测试，特斯拉成绩都不理想。
: 甚至有直播中拉垮的情况。
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FROM 180.153.219.*