- 主题:LFP版的毛豆Y充入了59.9kWh的电
单踏板极狐我也开了三周多，半斤八两，都很不错，中低速加减速响应快很爽；
eu5是受限于硬件，博格华纳减速器1w公里齿轮间隙大，异响投诉很多，导致电控加入了更多buffer，低速感受比极狐、Y略差。其实Y的异响也有，分好几种异响，咋没人投诉捏…
2018款eu5电控响应和特斯拉极像，基本没延迟；高速coast、低扭区间不如特斯拉大，特斯拉是根据速度增大，渐渐增大的…
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 嗯。踩累了缓一下脚，不至于立马减速。
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我昨天已经更新完了，4.5.1？
低速减速也用回收，估计ap抢油门嘎嘣响会缓解，我eu5去年就是低速纯回收了…
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 据说新版要增加AP时的回收，2022.4.5里特意写的
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有时间再说吧，LFP快充速度一般，国外有专业测试，我感觉快充速度无所谓…
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 开麦斯120千瓦充电桩试试看。发下报告。
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有一个临界点，你踩油门，ap会刹车，然后刹车嘎嘣嘎嘣响的较劲…
【 在 zhang1441 的大作中提到: 】
: 请教下，AP低速跟车不是回收？
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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仪表盘就是减配了，先进个jb，plaid咋有仪表盘。
习惯了还好，不过嫌弃没仪表盘自己可以改成plaid那种的，yoke方向盘骚极了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 观点不同，见仁见智，方便抢车位和北汽不造假，都是事实，没啥尴尬的。特吹们宣传没有仪表盘为更先进的时候，他们也不觉得尴尬
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司机踩油门，ap刹车，拉锯震荡…
【 在 zhang1441 的大作中提到: 】
: ap判定刹车的时候为啥会踩油门
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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也不是说它电耗多优秀，本身大部分时间都是预约出发，会自动加热电池和座舱，这部分不计入能耗，这要参与能耗pk属于耍流氓。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: EU5p的热泵不如你。
: 它是烧水的，开机先和ptc一起烧一锅水，7，8km没了。
: 一分钟一公里的速度，大约7分钟7公里。
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速度8以下，也可能5以下，你看到回收了，我反正没看到？
如果是回收减速，为何踩油门刹车嘎嘣响？
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: ap减速怎么不是靠回收的，功率线减速就是绿的。。更新只是优化了回收的策略而已。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 106.39.68.*
防止加塞啊，ap严格按照时距开车，比如7，速度慢的时候，跟车距离太远，速度快的时候，距离又太近。
2022.4.5.1终于不抢了…
【 在 zhang1441 的大作中提到: 】
: 其实我是好奇，为啥AP判定刹车的时候，司机会去主动踩油门。。。
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新版本是靠key之类的，不再是用户名密码了，安全性还可以吧。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不熟悉网络安全的人装了安全性怎样？怕被黑客攻破控制车辆
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