- 主题:LFP版的毛豆Y充入了59.9kWh的电
没找到…
【 在 standard 的大作中提到: 】
: 装个teslamate，就不需要这些了
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FROM 223.104.40.*
内网需要v批n回家才能用吧。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 装家庭内网好还是买服务器公网好？
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没找到电压电量温度，也许demo跑通没仔细看文档吧，感觉没啥用啊。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 多谢，还没深入研究
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FROM 223.104.40.*
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 应该记入吧。这也是管理策略。
真的没计入，我看了一下，今天跑了两次，总电耗17kWh，实际哨兵加预约加热消耗了3度电，今天消耗电量20kWh，计算电耗是按照17来的，不是20kWh，不含这3kWh的。
比较有意思的是，eu5的电量估算是依赖于采样周期的，大概5分钟或1-2km更新一下当前电量kWh，我自己计算电耗误差0.2kWh的样子；而特斯拉因为是铁锂，采样时间感觉至少要10几20几分钟以上了，也就是说这段时间内的电耗是在下降的…
考虑到采样周期，起止两端电量有误差，这个电耗就是是欢乐表。
: 有的就往浪费用，反正不是电池的电，
: 有的就用的刚刚好效率很高，毕竟都是车主买单。
: ...................
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 106.39.68.*
我是没找到teslamate的电池温度容量电压配置项，才来“硬”的…
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 有公网ip的，做个nat转换就可以了
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FROM 223.104.40.*
很靠谱，除非服务挂了（哈哈哈哈），预约出发很好用，空调加热到预设温度、电池若低温也会加热到10度。
地库车子声音很大，开门没多大风，上车都是上次空调设置。
车机估计是三元版本改的，电池12度、回收50-60kW还报回收受限，实际完全不影响。因为一直用预约出发，回收还一直好使（包括100%），开起来体验比较一致…
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 特斯拉的远程空调好使吗？会不会最高温度最大风吹
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 106.39.68.*
40块钱买的！
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 这图，真专业！！！
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 106.39.68.*
其实没必要看，信它就得了…
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 超值啊！能看到这么详细的数据，太适合你了！
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 106.39.68.*
三元可能温度策略不一样，毕竟不怕低温容量骤降，5度不需要加热；感觉铁锂有主动升温的策略，目标温度是10度以上，感觉是个bug…
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不是说三元低温比铁锂电流大吗？怎么还回收受限。
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