21年年初，北京出台家庭摇号政策。

眼睛一亮机会来了，LZ全家老小一波流，天天刷摇号网站，夏天的时候终于摇上了一个新能源的家庭号。到了年底，各品牌的促销力度上来的时候，就琢磨着把这个新能源指标用掉。

LZ已经有一台油车SUV。之前开的是一辆沃尔沃XC60。但是号牌是借用别人的，一直有一种寄人篱下的感觉。所以这次是打算搞一台新能源轿车。

在预算考虑范围内，试驾对比了比亚迪汉EV，小鹏P7和特斯拉毛豆3和Y。最后选择了比亚迪汉EV，主要的考虑是几个方面：
1）作为直男审美，我其实当然更喜欢特斯拉的操控手感，推背感和科技感，小鹏的外观和语音交互体验，但考虑到自己主要是家用，老人和小孩的乘坐体验肯定更重要，比亚迪肉乎乎的驾乘感觉，无比宽敞的后座和轴距还是说服了我，如果我再年轻十岁的话。。。
2）比亚迪提供的金融方案在这几家是最好的，车贷的年化利率补贴完之后只有3个点，其他家都要6,7个点（注意这里有的销售会用费率概念套路你，费率X2=利率）。这么便宜的钱不要白不要。能这么便宜也是因为其他家都是找金融机构合作，而比亚迪金融还是自家的公司，省了渠道费。
3）比亚迪的三电系统都是号称自主研发，且终生保修。看过比亚迪的财报，每年1500多亿的销售额，净利率只有2点几个点，跟红海基建行业差不多了。但本身电车消费市场是在一个高速增长的过程中，且比亚迪电池电机电控等都是自研，不用再像三傻那样给供应商支付利润。所以很明显，比亚迪每年投入了大量的研发和市场补贴，作为精明消费者当然要选择用脚投票。
4）年底的时候保险大幅涨价了。比亚迪涨的不太夸张，特斯拉直接涨到劝退我了。

虎年春节前最后一周提的车。作为老韭菜当然是选红色，加了2000块钱。忙乎了一阵贴膜，装地垫，上牌，上保险，联系安电桩之类的。

最近开了一段时间，感觉如果就是在城市里开开的话，电动车还是挺香的。



相比较油车，电车或者说这台汉ev我感受到的比较多的比较优势在于：

1）车载无线充电确实非常方便，从此再也不用携带笨重的几万mA的大充电器或者被一根又一根充电线搞得心烦意乱。
2）语音控制系统方面，DLink系统虽然和造车新势力相比体验上还会差一些，但是也能很明显起到一个解放双手的作用吧，自带行车记录仪。手机APP可以完美取代掉车钥匙。
3）中控大屏Pad的娱乐体验比较惊艳，听歌看视频打游戏都不耽误。以前的SUV油车款式比较老，有个小破屏幕，不能触屏操控，看起来贼拉费劲，只能用手机导航，经常开着开着手机从支架上掉下来。。。有一次我忍无可忍给四儿子打电话说更新个车载导航系统数据，对方给我报价8000块，是的你没有看错。
4）L2级别的ACC辅助驾驶系统真香，原先的油车在那个年代算是比较豪华了，有个定速巡航功能，但是除了能自己踩油门也就不会别的了，现在至少能跟着前车，识别一下道路划线，自己会拐个弯啥的，时代确实进步了。
5）养护方面比油车实在省钱太多了，家用充电桩大概0.49元/度。充满77度电也就三十多块钱。续航和之前的油车差不多。XC60比较重油耗也大，一箱油70升，小500块钱。那按照一个月两箱油计算吧。一年保守能省1万。保养的话一次200，也比油车便宜很多，一年下来省小两千。再想想之前油车发动机坏了修一次要了我2万。。。


再说说缺点：
1）比亚迪售后确实不怎么样，屌丝品牌的服务态度和到店体验可以说和豪华品牌比差点意思。之前沃尔沃好歹管饭。但是吧反正一年也见不着几次，无所谓了。
2）续航远没有吹得那么牛逼。在北方冬天，充满电也就400公里。
3）找公用电桩充电确实没有加油站那么方便，而且除了电费还要交停车费，慢充一次10个小时，停车费差不多和电费一样了。确实肉疼。忍了。
4）保险贵。比油车贵一倍。跑不了长途。
5）如果是营运车辆的话，之前和一些专车司机交流过，还是觉得混动的更好一些，比较好的平衡成本和营运时间。纯电成本低但充电太费时间了。

LZ有地下车位，本来安装了电桩就更爽了，但是目前因为北京冬奥会的关系，国家电网的客服说电表安装都停了。只好等一等，估计要冬奥两会之后。

曾经是比亚迪的股东，之前200多的时候卖飞了。最近考虑再接回来。
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