- 主题:有没有直流转交流的设备
领克09只能用交流7KW，单位是直流桩，
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FROM 117.12.131.*
有，某宝上就有。当然首先看直流桩的电压，确定买什么样的转换器
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FROM 116.147.11.*
淘宝搜“房车取电器”
【 在 baixuesnow 的大作中提到: 】
: 领克09只能用交流7KW，单位是直流桩，
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FROM 118.144.39.*
如果是充电桩那种估计够呛，充电桩都是有通信协议的，简单的dc/ac逆变器是没法供电的
【 在 baixuesnow 的大作中提到: 】
: 领克09只能用交流7KW，单位是直流桩，
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.219.64.*
所以PHEV支持直流快充很重要，不为快充，只为有公共充电桩可以用。
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FROM 114.242.224.*
正规的直流桩转交流桩盒子，大几千，不划算
byd的dm混动，有人私自改装，从动能回收通道，25KW。
【 在 baixuesnow (baixuesnow) 的大作中提到: 】
: 领克09只能用交流7KW，单位是直流桩，
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修改:oBigeyes FROM 222.65.109.*
FROM 222.65.109.*
终于明白充电站里为什么有人要用慢充。。。
【 在 baixuesnow 的大作中提到: 】
: 领克09只能用交流7KW，单位是直流桩，
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FROM 222.65.133.*
理论上都能改
保有量多的车都有人做
领克还是车主少
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 正规的直流桩转交流桩盒子，大几千，不划算
: byd的dm混动，有人私自改装，从动能回收通道，25KW。
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FROM 118.144.39.*
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 所以PHEV支持直流快充很重要，不为快充，只为有公共充电桩可以用。
混动的电池容量小，一般都是交流的
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FROM 117.12.131.*
新的趋势还是大电池插混。
BYD的DMI后面也会200KM续航为主，各家增程的也都是大电池。
【 在 baixuesnow 的大作中提到: 】
: 混动的电池容量小，一般都是交流的
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FROM 114.242.224.*