从西六环一直到密云，路测高速的时速只有七十多公里/小时，本然也不会出啥问题，你多试几次都是这个结果。
但你把电池电量设在11%这种临界状况或者当电池电量剩余11%时，走高速还想追求120以上时速，一旦模式设错了，在零下7度的气候条件下确实有些危险。

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: : 懂车帝测宋plu dmi馈电油耗的时候把电池电量设置在了11%，估计想看看路测过程会不会失速，结果并没有。
: 这个不能靠一两次测试就证明没问题
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修改:carcharias FROM 125.33.205.*
FROM 125.33.205.*

其实增程最简单可靠. 就是高速多费点油而已. 如果高速不多的话, 增程最好. 估计成本比DMI还能再低点.
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FROM 101.71.39.*

比亚迪恰恰是混动比纯电便宜。。。。

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 也是，而且挺贵的，继续看纯电
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 220.174.210.*

【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 其实增程最简单可靠. 就是高速多费点油而已. 如果高速不多的话, 增程最好. 估计成本比DMI还能再低点.

增程没有DMI的EV受限风险？
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FROM 61.129.103.*

问题的，别的品牌做不到啊。。
比如混动丰田，比普通油车贵的不是一点半点啊。。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 电池贵，dmi一整套发动机发电机电动机的成本反而没那么贵
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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