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- 主题:两次遇到id4车辆自动紧急制动
- 这个我也遇到过好几次，这个功能对倒车来说真是太有用了，毕竟倒车时视野受限，不可能哪个角度都照顾到。
【 在 zzxxccvv 的大作中提到: 】
: 有几次倒车时候自动刹停了，都是有人或者电动车从后面过
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FROM 115.27.209.* - 你车上没毫米波雷达？这么肯定是摄像头问题？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: : 特斯拉的幽灵刹车，按他们自己的说法，几乎都是因为毫米波雷达导致的
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FROM 73.93.166.* - 啊，突然刹车，如果后边车撞上来，就只有去找保险公司了
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FROM 183.157.162.* - L3 责权很难分，所以目前的做法应该是宣传L2.5，然后直接跳过 L3，进入L4.
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 我用了好多年L2了，以前的车都不用握方向盘，挺好的，自己眼睛盯着呗。前方大概路况看一眼，就知道哪个位置大概率解除车道保持。
: 边上的车99%能推测出它要不要并线加塞，自己提前舒适的处理一下就好了，不要非等车子提醒你，弄的人仰马翻的。
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FROM 149.199.100.* - 你多开开就不需要了每次都关autohold（以下简称ah）了。其实id的刹车不用踩很深，低速停车时踩着一半就能控制车速，甚至刹停还不至于触发ah，我现在就可以。这个力度对于刚开始开的人还不好掌握，我是开了有差不多半年才对ah的特性掌握了（我只是周末开车），你还需要多适应，熟能生巧。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: id的autohold侧方位停车和离开时极不好用，很容易触发自动刹车，id不给物理按键，每次都得划拉屏幕去取消一下，开出去再划拉屏幕再启用…想念物理按键…
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FROM 114.249.109.* - 不是刹车的问题，比如停车最后一步，此时车后部离后面车很近，需要再往前走一下，从R转D，此时ah启用车不会走需要轻点油门，此时容易触发自动刹停，就是你一轻点油门，车走了也就2-5cm，然后突然刹停，再踩再刹停
我开ah的车已经开了9年了，这个情况id是第一次
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
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: 你多开开就不需要了每次都关autohold（以下简称ah）了。其实id的刹车不用踩很深，低速停车时踩着一半就能控制车速，甚至刹停还不至于触发ah，我现在就可以。这个力度对于刚开始开的人还不好掌握，我是开了有差不多半年才对ah的特性掌握了（我只是周末开车），你还需要多适应，熟能生巧。
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 125.33.204.* - 如果它自动刹停时你没踩刹车，那我真没你这种情况，我经常顶着一棵树或灌木丛停车，顶树的时候距离20公分，顶灌木丛时就完全把车头扎进去了，此时雷达都是红灯报警状态。
但我承认如果距离过近，刹车稍微踩一下就会刹停了，这应该是雷达的作用。
id这车我觉得ah什么时候起作用，跟距离、车速、刹车力度都有关系。如果行驶方向上有障碍物，ah容易提早介入，这和过去的ah是不一样的，过去的ah完全就是个电子手刹而已。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 不是刹车的问题，比如停车最后一步，此时车后部离后面车很近，需要再往前走一下，从R转D，此时ah启用车不会走需要轻点油门，此时容易触发自动刹停，就是你一轻点油门，车走了也就2-5cm，然后突然刹停，再踩再刹停
: 我开ah的车已经开了9年了，这个情况id是第一次
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FROM 124.14.225.*