进军手机业，不过是汽车界的华为----吉利，布局新四化的一个环节而已。

这就是汽车界的华为----吉利，不打自研营销牌爱国营销牌粉丝营销牌的后果，这就是研发狂魔舒服哥说：“自主开发不是噱头，而应该是一项长久发展战略”，这就是研发狂魔舒服哥说： “自主研发不是从新华书店买书，书买来后将封皮一改，名字一贴就可以说这本书是自己写的。”造成的后果。一山难容二虎，随便说几件近来发生的事，让你看看为什么吉利是与华为合作最少的自主车企。
  
去年12月，UC浏览器给我推送了一篇文章“挤一挤车企自动驾驶“全栈自研”的水分！”文章中说了主要的三点在目前自主车企中并不是自研的：一、没有一家汽车相关企业有高精地图甲级测绘资质；二、例如高算力的自动驾驶芯片；三、软件算法层面。
  
很不巧的是，作为核心技术一惯一定要真正自研攻克掌握的吉利，这三点都在自研。高精地图甲级测绘资质方面，吉利亿咖通在2020年就已取得高精地图甲级测绘资质（除吉利外，上汽收购了一家公司也取得了这个资质），华为是2019年7月取得这个资质的。吉利芯擎的高算力的自动驾驶芯片、5纳米的车载一体化超算平台芯片已在研发中，计划于2024到2025年推出，核心软件算法层面，吉利也早已在自研。核心软件算法层面，吉利自已不说不吹，何小鹏作为吉利的同行和竞争对手，在2018年接受采访时，是这么说吉利的：
  
何小鹏：我觉得国内大部分做无人驾驶，大部分团队都是没有在做。什么叫做，我认为自己研发，它的底层、软件和算法在叫做。我为什么这么说，大部分的企业都是和一个第三方合作，去将他们的解决方案放进来。而这个解决方案放进来，我想说的是，他们基本上都停留在第一级，或者全标准化的第二级自动驾驶。所以它做不出可升级的自动驾驶。比如你问他，你的自动驾驶怎么升级，第二个你的自动驾驶有什么差异化的特色。我原来进入这个行业的时候，之前一直以为自动驾驶都在开发很大的工作量。但是事实我们现在在招第二级、第三级、第四级自动驾驶的人，我发现实际上很多企业只是集成，并没有开发。
  
何小鹏：我们现在看到只有两家是在这个领域里面真正花力气做第二、第三甚至包括第四级，一个我们，一个是吉利。我们看到这两家企业在这上面的投入真的是很大的。
  
下面是2018年何小鹏接受采访的链接：
https://www.163.com/money/article/DFA19J2V00258105.html
  
2021年10 月 28 日下午，由吉利芯擎科技300余位工程师，历时两年多开发周期的7纳米工艺车规级高算力多核异构智能座舱芯片，在抵达芯擎科技上海实验室后，仅不到半小时就被顺利点亮。经团队实测，目前芯片的所有参数均达到设计标准，创造了国内团队在7纳米制程上车规级超大规模SoC首次流片即成功的纪录。芯擎科技表示，这颗融汇 88 亿晶体管的超大规模 SoC 芯片，将于明年量产并按计划搭载上车，实现国产芯片在汽车高端智能座舱领域的首次突破。
http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic554221.html
  
在2019年4月汪凯博士加盟2018年成立的吉利芯擎科技时，打造了一个七八十人的核心研发团队，都是汪凯博士在芯片行业从事研发几十年形成的骨干力量。按照汪凯博士的话来说：“这是一个能打硬仗的团队。”如今，芯擎科技研发团队已经扩大到接近300人。这个团队的构成，研发人员大多有飞思卡尔、AMD、高通、英伟达、瑞萨电子、海思、展锐等国内外头部芯片企业的研发经历。在加入芯擎科技之前，许多研发人员已经有10～15年的芯片行业研发经历。在芯片架构、设计，以及软件架构、设计的专家汇集在芯擎科技之后，研发进度明显更快。汪凯博士介绍，“龍鹰一号”中除了大的IP是使用ARM的核心之外，有很多都是自研的。汪凯博士说道：“芯片最重要的是架构，需要在设计的时候做进优秀的核心。在‘龍鹰一号’中创新型的IP已经申请授权。”
在芯擎科技的规划中，还有中央网关处理器和车规级MCU。也就是说，芯擎科技要做汽车会用到的大部分主要芯片。
吉利汽车集团CEO淦家阅此前表示，2024到2025年，吉利会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1715594670261034344&wfr=spider&for=pc
  
今年1月15日，表面上只是吉利占股40%（另一家占股40%的，2018年成立的广东芯聚能的股东，我只能查到第二层，就已经发现有两个疑似是吉利的），疑似实际上由吉利幕后控制的、研发生产碳化硅（SiC）芯片广州芯粤能半导体项目顺利完成首块筏板浇筑，取得2022年开门红，标志着项目进入主体结构施工阶段。应该为了以后能外售，吉利发展很多东西都是躲在幕后的，研发电芯电池的衡远就是这样的，好几年后才被扒出来吉利主要是通过舒服哥之子李星星、舒服哥自已，经过四五层复杂的股权在幕后控制的。
https://new.qq.com/omn/20220121/20220121A03OD200.html

2021年9月27日，吉利时空道宇研发的卫星在台州星空智联卫星工厂下线，这标志着吉利科技商业航天业务形成涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链，也标志着吉利商业卫星步入批量化生产阶段。未来，吉利将打造全球首个低轨未来出行星座，构建高精时空天地一体化PPP-RTK网，提供低时延、高精度、高可靠的厘米级精度位置信息服务，助力车辆云管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车、低空出行等智慧出行应用。为“卫星互联网”与“车联网”、“自动驾驶”、“高精定位”等行业融合发展，提供极具竞争力的、安全可信赖的解决方案与服务。
https://www.autohome.com.cn/news/202109/1211812.html
  
2021年9月27日，在第13届珠海航展上，吉利时空道宇与长城工业集团有限公司签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。
https://m.thepaper.cn/baijiahao_14736864
  
2021年10月28日，吉利时空道宇正式发布GEE-HPM100系列车规级高精度模组，并首次对外公开“高精定位AI+”战略。
  
2021年9月27-28日，国际海事无线电技术委员会的134特别委员会工作会议正式召开，作为特别委员会汽车应用工作组的发言代表，吉利时空道宇高精定位完好性资深专家Derek博士发表了基于低轨星基增强的高精度定位完好性信息定义及验证方式的标准制定意见，推进车用高精定位车辆应用中的完好性标准制定，进而推动高精定位在自动驾驶、车路协同等出行领域的应用和普及。
吉利时空道宇所提出的低轨星基增强高精度定位服务完好性字段定义及验证方法正进行RTCM工作组内部审核，成果将写入完好性标准信息定义格式中，作为RTCM标准发布。下一步，时空道宇将提供一套自研的完好性系统仿真软件，作为RTCM完好性字段的分析单位之一，与斯坦福大学等机构一起开展完好性信息互操作测试和验证工作。与此同时，时空道宇将与RTCM及行业同仁并肩，持续为高精定位标准制定做出贡献。
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzE1NzUxOA==&mid=2247486284&idx=1&sn=dc67c3e328dde8f0bfdd5716d067da32&chksm=a6df04ad91a88dbb940ad31358cce38e5f1004fbaf8d62edc310e2fc161123f44e5484d788c6&mpshare=1&scene=1&srcid=1216UlCSwfhQoxLIqUwfpqMm&sharer_sharetime=1639650390761&sharer_shareid=b0597fb9eb39e94ce1fad48afb70b0f8&exportkey=AfEvyquCvCZbyb%2F8G09%2BRSc%3D&pass_ticket=Aww7NAJJoqKYTIlzzTlCmUhxmSU8OWpYRxMGu%2BxDlr%2FUUY063LmLOm6eZ6au9SHC&wx_header=0#rd
  
虽然不是吉利的问题，但仍是首战失利，2021年12月15日，快舟一号甲火箭在酒泉发射吉利时空道宇GeeSAT验证双星时出现意外，火箭飞行异常，发射任务失利。这是我国今年进行的第51次发射，是今年第3次发射失利。
https://view.inews.qq.com/a/20211215A0B7XL00
  
  
武汉上空飞起首架吉利无人机
2021年10月27日, 吉利沃飞长空通航制造基地启动暨第一架无人机下线仪式在武汉举行. 这标志着国内首条通航飞行器复合材料自动化生产线正式投产。据悉，吉利通航制造基地27日率先下线的XC-25无人机，同时安装固定翼、旋转翼，以纯电驱动，可以垂直起降，具有载重量大、续航时间长、抗干扰能力强等特点，可用以科学测绘、农业飞播、电力安检和安防巡逻等领域。
据了解，除XC-25无人机以外，吉利通航制造基地还将生产多种型号的物流无人机、空中载人飞车等航空器产品。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1714778299574251554&wfr=spider&for=pc
  
2021年10月9日，吉利轩孚科技的航空增程器首次亮相航空航天展。吉利研发生产AT自动变速箱的轩孚，正在转型中。轩孚第二代4AT已停产，轩孚6AT仍在生产。研发生产AT自动变速箱的吉利轩孚正在转型中，这也许意味着吉利的AT业的惭惭退幕。鲜为人知的是，正是吉利，最终研发完成并量产了自主第一款自动变速器，也就是2005年量产并用于吉利熊猫的的液控4AT。
http://www.xuanfu-tm.com/news_detail/id-69.html
  
虽然鲜为人知，吉利也从来没有主动去宣传过这台自主第一款自动变速器，但当年央视焦点访谈，还是对这事采访了徐滨宽和舒服哥：
http://news.cntv.cn/program/jiaodianfangtan/20100401/103616.shtml
  
我国著名变速器权威、吉林大学博士生导师葛安林教授曾评价：吉利自动变速箱的成功有两大亮点，一是从试验入手，摸透国外产品的原理，通过大量、反复的试验，逐步积累属于自己的宝贵数据，建起了国内首个自动变速箱数据库；其二是通过自动变速箱研发，把所有零部件产业链都带上去了，为未来的产业链的形成打下了基础。
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