【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 新一代车身电池一体化设计比较领先的是特斯拉跟BYD，趋势就是
: 电池/底盘融为一体，然后既要。。。又要来了
: 具备这个能力需要车厂既要能自研搞定底盘，又要能自研搞定电池包。
: ...................
这个其实也没必要讨论了，上面也有人说了，模式不是固定的，别人多探探路也是不错的，换电也有适用的场景
我感觉现在蔚来最大的问题反而是李斌了，投资人的思维做企业，往往不能脚踏实地，投机心理太重
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