背景：版上看到可以99元深度试驾3天，奔着试试的心态，申请了3天99元试驾。(附：估计还有人有兴趣，分享一下，小程序搜索ID深度试驾，能预约上就可以，然后支付99元和3000元定金就可以去提车了)
      目前是开着2020年12月购买的model3 小短腿标续版本，之前有过iev4、iev6e、欧拉IQ
试驾感受：
      本来也不是专业人员，只是分享一下单纯的个人主观感受。

优点：
      1、底盘稳，有豪车的厚重感和平稳感；悬架舒适，过坑或者障碍物时没有特斯拉那种硬邦邦。
      2、车重大，估计发生事故碰撞的时候，应该有一定优势。
      3、车外形应该属于普适型，偏喜欢的应该是大多数。
      4、价格相比大众自己的油车，我觉得性价比挺高；相比国产品牌的电动车，溢价也基本不大；比特斯拉肯定是便宜不少；
    
争议点：
      1、开起来和油车差不多，需要频繁踩刹车。这个对有的人应该算优点，油车无缝过渡，不容易晕车，乘坐人舒服；但是对于适应了特斯拉单踏板模式的驾驶人来说，开起来就缺乏灵魂了，不敢激烈驾驶，开起来也比较累，刹起来也费尽。

缺点：
      1、车重的缘故，可能电机性能也差点意思，提速相比model 3标续而言都弱很多很多。
      2、刹车偏软，而且能量回收很弱，需要频繁使劲刹车，费劲，间接也导致懒得激烈驾驶了。(比如以前在快速路或者普通车道，和前边的车距离30米，model 3的话，我也会快速提速到跟前，换大众ID4就懒得快速提速了，慢悠悠的跟上去)
      3、车机太拉胯，完全是上一代的油车的车机，用起来极其不方便。
      4、试驾车没有辅助驾驶(ACC自适应等)，没法体验到这块。
      5、方向盘太重，男生开着都有点累，女生的话估计就更累了。

整体来说，对于油车过渡到电车，或者不是以开车为乐趣为优先的，对辅助驾驶等功能也暂时不考虑的，大众ID4还是不错的选择。这个深度试驾活动也非常不错，希望其他品牌也多开展，能够让人去相对深度了解一款车。
如果价位能够下探到15-20万的区间，是一个很不错的选择。

更新一下：之前也不知道B档是加强能量回收，中午正好出去吃饭，又测试了一下，B档的能量回收，也比较温柔，和特斯拉的单踏板还是风格差别比较大，还是需要用到刹车。 和开model 3出去，操作较好的情况下，基本都用不到刹车的情况相比，体验还是各有千秋。


当然了，让我选择的话，我应该不会考虑大众ID4或者ID6；下一辆车置换，基本锁定只换比亚迪。
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修改:sundayhx FROM 106.39.37.*
FROM 114.251.54.*

你试过B档吗？ 我觉得B档回收能量太激进了，不适应...

最后一句太突兀了...
【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 背景：版上看到可以99元深度试驾3天，奔着试试的心态，申请了3天99元试驾。(附：估计还有人有兴趣，分享一下，小程序搜索ID深度试驾，能预约上就可以，然后支付99元和3000元定金就可以去提车了)
:       目前是开着2020年12月购买的model3 小短腿标续版本，之前有过iev4、iev6e、欧拉IQ
: 试驾感受：
: ...................
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FROM 180.164.180.*

b档比特斯拉还是弱很多
楼主明显已经很适用特斯拉了
【 在 vanbas 的大作中提到: 】
: 你试过B档吗？ 我觉得B档回收能量太激进了，不适应...
: 最后一句太突兀了...
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FROM 39.144.39.*

试驾车没有acc算这车的缺点，不知道说啥了
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FROM 114.113.238.*

ACC实用，电车的基本配置了，想试试也正常吧

【 在 zzxxccvv 的大作中提到: 】
: 试驾车没有acc算这车的缺点，不知道说啥了
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FROM 117.136.64.*