- 主题:Re: 极狐S与Y日常琐碎比较
理解万岁，s教授渐行渐远了…
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 电耗总结里已经说了，有桩，掉电线性，市区不在意nedc了，估计也不怎么开很长的长途，所以对个人来说续航意义不是那么大
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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开门，坐下，怎么激活车主配置，Y踩刹车就好了。包括家人开车，如果绑定了家人的手机，上车踩一下刹车，就是家人的配置。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那我也纠正个错误，极狐T和S踩着刹车状态下，摁启动键，然后怀挡拉一下，就可以走了，不用摁两下power，最多3秒
: 发自「今日水木 on Android」
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 106.39.68.*
T只开了一个小时。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 应该拿T和Y比
: 发自「今日水木 on JAD-AL50」
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FROM 106.39.68.*
对。
eu5、极狐都是按一下电源开关，开机亮屏，小电瓶供电，踩刹车链接动力电池。
极狐需要按一下电源开关退出迎宾模式，进入车主模式，我第一次弓着身子差点够不着…
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 我以为他的意思是几分钟之内都可以走，超过一定时间就没法挂档了
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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还是多了一个步骤，识别不了就…Y上车踩刹车就调自己配置，无感…
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 面部识别激活啊，
: 前提是账户都要注册了极狐app，然后app扫码登陆。
: 不戴口罩基本秒识别，
: ...................
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电车的ready的确多余，典型的把油车那种逻辑保留下来了，美其名曰，12v供电，ready时动力电池供电…
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 不踩刹车按电源后，可以开空调，应该也连接了动力电池，但挂不了D/R档
: 所以我理解要踩刹车按电源才能进“ready"的设计纯属没事找事
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FROM 106.39.68.*
大虾你好，看来都遇到过，我不厚道的笑了…
迎宾模式还是需要仔细研究一下说明书，Y有的人就不清楚怎么用，感觉大家不看说明书都一样的…
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 而必须踩刹车才能进ready档，想不出为啥这么设计。这导致每次我上车都要弓成大虾。估计可能是油改电的残留：老式油车必须踩刹车才能启动发动机
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FROM 106.39.68.*
特斯拉也是速度8以内不踩刹车DR直接换，跟eu5一样的，我超喜欢这个功能，倒库、侧方、调头全程踩油门，简单极了。
不过，我习惯向上推档把退出ap，堵车给整成倒车了…
如果不防呆，一个功能做太多逻辑不好，以后还是踩刹车退出ap吧…
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 你理解错了，要踩住刹车才能挂D档这个大家都能理解
: 我是指，要踩住刹车按启动键车才能进ready模式，在ready模式下才能挂D档。理解不了电车这样设计的原因
: 另外还有一个比较扯的是，aT在D档前进时，不踩刹车可以直接挂到R档。这个还是比较危险的
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去年开的测试车，CarPlay需要掏钱买mfi之类认证吧。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 为啥以前没有CarPlay，现在又有了。很难吗还是要花钱买授权？
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极狐S第一辆给普通客户试驾车，我开了不到一个月。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 你咋试出这么详细的对比的。极狐深度试驾了？
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