- 主题:Re: 极狐S与Y日常琐碎比较
很汹涌,很直接,哈哈哈
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: s教授每一个回复,我都能感受到大海的感觉。
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特斯拉hold还会响呢?
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 4.5.1基本解决,4.5.3昨天更完,更新说明依然是优化了ap低速减速使用能量回收的逻辑。
: 异响是指,低速跟车,踩一脚油门,ap会减速,导致嘎嘣嘎嘣较劲,这个基本没了。但停住hold还会响一下。
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楼主试驾S的时候还很早,我是车主,所以把他说的问题已经解决的更新一下而已
【 在 etk 的大作中提到: 】
: 您是厂家的朋友?
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: \- 来自「最水木 for iPhone X」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.65.*
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hud能跟随第三方导航这个目前有解决办法了么
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 单踏板的拥趸,没理解倒车无蠕行的好处。能具体说说吗?
: 另外极狐的CarPlay十分不好用啊。既无法把导航信息投到HUD上,也无法和预装的百度导航共存。而Carplay的高德本身,感觉比之前我宋EV的高德导航机车版落后了两个年代
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哈哈哈哈,其实把动能回收,和动力模式,做成A+B 全自选就好了
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 问题一大堆啊
: 作为电车用户,实在很难接受运动模式和强动能回收无法并存的逻辑
: 特别是,单踏板模式下,油门到底只有180kw,不知道产品经理是咋想的,跟四驱版用户有仇吗
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单踏板的动力其实一点儿不弱。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 是啊,这么简单的事不做,产品经理应该通通下课
: 最扯的是,把弱回收叫“舒适模式”,强回收叫“经济模式”,这意思单踏板就不舒适了呗。自己打自己脸啊
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当年ev200不就这么做的
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 是啊,这么简单的事不做,产品经理应该通通下课
: 最扯的是,把弱回收叫“舒适模式”,强回收叫“经济模式”,这意思单踏板就不舒适了呗。自己打自己脸啊
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那我也纠正个错误,极狐T和S踩着刹车状态下,摁启动键,然后怀挡拉一下,就可以走了,不用摁两下power,最多3秒
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 纠个错:
: 开机
: Y上车几分钟内踩刹车挂挡就走,S需要按一下power键激活附件,再按一下开机,然后
: 才能踩刹车挂挡。
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: 几分钟 -\> 几秒钟
: 哪有人上车等几分钟的
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修改:wangdass8 FROM 223.72.65.*
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面部识别激活啊,
前提是账户都要注册了极狐app,然后app扫码登陆。
不戴口罩基本秒识别,
戴口罩会慢1,2秒,
戴口罩和墨镜就要4,5秒了。
前提是脸冲前看,不能低头或者藏着。
好像还有根据两把钥匙识别,这个我没试过。
因为这车就我开,基本上挂上d档的时候座椅就调整到我的记忆位置了。
有一些学习成本。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 开门,坐下,怎么激活车主配置,Y踩刹车就好了。包括家人开车,如果绑定了家人的手机,上车踩一下刹车,就是家人的配置。
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修改:wangdass8 FROM 223.72.65.*
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极狐需要按一下电源开关退出迎宾模式,进入车主模式,我第一次弓着身子差点够不着…
车主自己的车设置好是不会出现这种脑残情况的…
学习一下设置好就没问题了,
踩着刹车按电源开关就可以走了。
其他的都自动,虽然没特斯拉那么极致简约,但是一点也不繁琐。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 对。
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: eu5、极狐都是按一下电源开关,开机亮屏,小电瓶供电,踩刹车链接动力电池。
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: 极狐需要按一下电源开关退出迎宾模式,进入车主模式,我第一次弓着身子差点够不着…
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修改:wangdass8 FROM 223.72.65.*
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