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- 主题:一下就暖和了，电耗真是瞬间复活
- 三大两小，没开空调，环路加高速。
2.2吨多13.5kwh/100km
发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.* - 谁11啊
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不错，前面还有一个11的
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.* - 哦哦，那个车轻一些。
大家今天应该都复活了。
【 在 X90 的大作中提到: 】
: 特斯拉
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: 发自「今日水木 on HUAWEI Mate30」
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: 封过我14d的人，小心点，因为我记住你了：
: @mashall - 张国荣版
: 他说天天想张国荣，擦，我说你真假真矫情啊，你都没天天想你爸妈！
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FROM 223.104.41.* - 看似简单，难度很大
【 在 armeria 的大作中提到: 】
: 现在的电池技术的温度拐点偏偏是零度上下，只要拐点温度再下探十度就会方便多了。
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FROM 223.104.41.* - 下午的行程了，热起来了。
而且下午环路车很多开不起来
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 你开得挺佛系啊，今天上午去阳台山，北清路比较通畅，几个红绿灯前试了试0-80加速，加上去程有点上坡，电耗23，下午回来有点热开空调，下坡，电耗17。
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FROM 223.72.65.* - 【 在 insanery 的大作中提到: 】
: y长续航，能耗110开了大概50km，按这个实际能跑600+了，能都跑赢nedc
问题是实际2021年所有续航趴趴大赛，无论是3还是Y都铩羽而归..
甚至还出现了空调不达标的情况.
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FROM 106.38.53.* - 【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 主要是不开暖风了
: 没有暖风的消耗温度再低点其实差别也不明显
除了暖风以外，我补充一点。
电池的静置温度进入有效合理区间了。
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FROM 106.38.53.* - 【 在 insanery 的大作中提到: 】
: 信那些测评不如信自己的真实开下来的感受。。那种对我而言没有任何意义。
话是没错，但是对比级也没了。
这就是大家都觉得自己车好的根本原因。
没什么机会同状态对比。
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FROM 106.38.53.* - 【 在 insanery 的大作中提到: 】
: 不需要对比吧，各有各的好。哪个适合自己就开哪个
适不适合的结论一定在对比过程中得到的更有说服力。
对广大消费者肯定需要对比，甚至多次长时间对比。
只有对品牌和理念有高忠诚度的人才会看都不看其他品牌，直接买。
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FROM 106.38.53.*