3000公里的体验，我300公里就不单独开贴了，第一次深度体验电车。
补充几个感受：
1. 是辆好车。
2. 方向、刹车、电门都重，扣分项，再加上车道保持不好用，开久了手酸。
3. 车道保持功能，弯道不会跑偏，直道反而出问题，只会帮你打两到三次方向，每次角度都打太过，后面再偏离就没任何反应了。
   跑山路弯道，会突然介入，大力拉一把方向，一开始吓够呛。
4. 开ACC前车停车等红灯，只会帮你刹到10码左右，需要自己刹停，是因为不是全速ACC？
   ACC的速度设置增减按钮，重按+会增加10码，马上按-直接减掉20码。
5. 主驾两键的车窗升降真心不好用，切换键时灵时不灵，可能还没适应。
6. 高速远光灯开没开一个样，照亮的是两边围栏。
7. 抬半个屁股有时会识别成司机离开座位下车。
8. 后视镜左右选择旋钮可以360°旋转，选择左右却角度唯一。
9. 后排放倒后整体高出后备箱，指望放平睡午觉或者置物就别想了。
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试驾车配置有点奇怪，跟懂车帝配置表对不上，行驶证型号SVW6461BEV。
1km还是10km是根据按压的力度，我描述的问题是，比如目前设置在110km，重按+增加10km，不小心按了两下到了130km，想减10km，重按-号，大概率是直接减掉20。
后视镜旋钮，晚上能看到选择R或者L，白天看不到情况下，只能360旋转试。


【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 你这个车道保持和ACC应该都有问题，去4S看下吧。 我自己的体会是车道保持方向盘调节步进，频率和力度都很适度，车身在两条车道线偏左一点点。ACC+L2可以0-160全速域使用，但是第一次激活L2应该需要60km/h的速度，开启之后跟前车刹停和起步没有问题，不过不能在红绿灯路口识别信号灯起步。ACC速度调节应该是手指在加减号之间滑动，会恒定10km/h那样加减，单点加号减号是1km/h，不过我没试过重按，说明书上提这个方法了么，不记得了。后视镜那里是拧完选定左右，然后前后左右推摇杆调节吧。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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首先，全区自适应和自适应，L2并不是全系配置，22.58万款两种都可选配。其次，直行车道不居中，试了几次，都一样。如果你有兴趣，我抽空让4s的一起试驾，另外我有行车记录仪视频记录
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 要不你车有问题，要不你不会用。
: 车道保持工作挺正常，只是有时不那么居中而已，保持车道是基本功能。
: ACC就是全速域的，可以自动刹停，还能跟着前车自动起步，每次遇到堵车缓行我就开半自动辅助驾驶，让它自己跟车。
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