- 主题:大众ID系列后轮鼓刹
太片面了，刹车热衰减不看吗，这才是碟刹的优势，关键时候救命
【 在 lmhzj (Hustfly) 的大作中提到: 】
: 我管他鼓刹碟刹，只看刹车距离，刹车距离不错且后期成本更低，何乐而不为。我就是id6x，开b档确实踩刹车的机会少很多了，如果北京的红绿灯都能有倒计时显示，那就更能完美控制纯靠反向充电拉平
: 【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: : 是有技术先进性，还是存粹没必要。早先polo鼓刹，车小又轻。但电车可不轻了
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是的，有些人先把立场定好，然后找不原因。
大众只是想省点钱
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 人家好点的自行车都会上到碟刹
: 一个20万及以上的汽车不用碟刹真的没有道理，别说用不用得到，也别说鼓刹就够，汽车性能跟够用是两码事。如果只讲够用，根本没有必要搞3秒车，5秒也没有必要啊
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: 【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
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用户没得到实惠啊。碟刹贵是有原因的，是有先进性的。
碟刹有助于散热。在多次刹车或者长时间刹车场景 ，比鼓刹表现好。
鼓刹在大多数场景也够用。但是罗玉凤也很女人，林志玲也是，还是有区别的。
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 你们都说成本低，关键是降低成本要让用户得到实惠，像特斯拉那样成本降了降车价。如果只是资本家多增利润，那还是反对的好。
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