id6crozz。试驾了2天，今儿上午去还的车。2天开了二百公里多吧。能耗17度电/百公里
结论是：我开车，觉得还成，但是家里人称赞不绝。

这车有d档模式，没有动力回收，开着和油车差不多。这个很不错。
b档的动力回收模式，不习惯，它需要脚一直给踏板一个力度，才能保持匀速的运动。一抬脚，立刻慢了下来。很别扭。我问了小哥，动力回收的程度无法调节。这个比较蛋疼。
我期望的是，稍微带点动力回收，就像油车抬脚后，速速会很缓慢的降下来。

方向盘转向挺灵敏的，没虚的。我没激烈驾驶。

整个车行驶中，感觉非常沉稳，就是沉稳。
遇到路面上有沟沟坎坎，车很稳，不会一跳一跳的。可能车比较重的缘故。
转弯车也不散。

家里人坐车，满口称赞。说后面坐着非常舒服。空间大，能瘫坐着。
我还车后又去展厅，特意看了下id4，销售小哥说，id4和6的前两排空间是一样的。但我反复比较看，总感觉id6的前两排空间，说不出更大，就是空间更加空旷一些。感觉非常明显。不知道为啥。
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修改:walkman777 FROM 115.27.212.*
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【 在 emar 的大作中提到: 】
: 大众电车的d档滑行，那是相当的爽啊。
: D档只有刹车的时候有回收。
: Id6的动力和底盘系统如果更油车比，那是非常完美，可惜跟四秒的电车确实加速没法比
对，就是滑行这个词。描述的更准确
我也觉得底盘系统调教的非常好。
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【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 20万的ID.6还嫌贵？
试驾的两驱的顶配，是27万。落地加保险等等，真的快30了。
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