新车电池包都有热管理系统，低温时会给电芯加热的，不用担心低温造成的衰减，再说特斯拉8年16万公里质保，你开五年还没出保呢。

【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 都知道标航Y磷酸铁锂电池冬季续航打折扣比长续航三元锂的多，那衰减问题呢？看文章说低温衰减是不可逆的，五年后电池容量会不会小很多，影响残值。另外也请Y标航的车主现身分享一下这个冬天实际的使用情况
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不出北京吗？南方雨雪天很多。

【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 北京冬季冰雪天也就个位数，因为这个场景选四驱不划算
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低温放电的确不好，但你也没办法避免啊，无论铁锂还是三元锂都一样。

除非你有桩，可以提前充电热车，或者有地库，下面暖和。不然你还有什么办法呢？

【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 感谢专业的分析。还有一点，既然低温要加热保护电池，那短距离出行时可能电池还没热就到了，和油车冷启动一样，长时间这样用对电池不好衰减的快吧
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