- 主题:极氪是有什么问题？
车身大小算不算问题，取决于人家楼主需求
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 昨天小区里出现了一辆白色的001，真的大，过道不能停。天朝小区，极限往往就这几厘米之间。--羁绊ID：dynasty1215 / cosun 还请多多关照
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加速、稳定性、知名度、补电点和销量综合一比，只能是有钱不怕亏得主才选小众品牌
和国内外没关系，国外牌子卖不动的也不少
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 也是，特斯拉一般一两个月吧，等待极限。只能说，大家还是信仰国外品跑
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【 在 GClef 的大作中提到: 】
: 车身大小算不算问题，取决于人家楼主需求
是，有地库车位的就很幸福
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极氪001内饰配置电池确实比MY好很多，包括最难的底盘普遍评价也不输特斯拉。不过不足之处也很明显：1）车机软件和辅助驾驶、2）超充体系、3）品牌。我的看法是1和2在过去几个月中正在慢慢变好，品牌的话就得靠积累了。这也是为啥现在同等价格下硬件比MY好很多，有不足之处就得靠其他长板嘛。
除了以上不足之外，现在销量差很多的一大原因是产能跟不上。
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修改:VVVVVictor FROM 167.220.233.*
FROM 167.220.233.*
model3就是个电动钢炮，极氪看成传统中大型车换动力就行了，
舒适度赶上宝马7系，其实挺好选的。
【 在 VVVVVictor (Vic) 的大作中提到: 】
: 极氪001内饰配置电池确实比MY好很多，包括最难的底盘普遍评价也不输特斯拉。不过不足之处也很明显：1）车机软件和辅助驾驶、2）超充体系、3）品牌。我的看法是1和2在过去几个月中正在慢慢变好，品牌的话就得靠积累了。这也是为啥现在同等价格下硬件比MY好很多，有不足之
: 除了以上不足之外，现在销量差很多的一大原因是产能跟不上。
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生产线才投产5个月，现在的销量是产量。
再说30万的国产品牌，能保持月销量5000就很强了吧
【 在 pheiMax 的大作中提到: 】
: 看了极氪001 也试驾了，无论静态动态都感觉很好，内饰配置电池都吊打同价位MY吧，但为什么销量只有MY的零头？
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产能不够，尤其是you版
【 在 pheiMax 的大作中提到: 】
: 看了极氪001 也试驾了，无论静态动态都感觉很好，内饰配置电池都吊打同价位MY吧，但为什么销量只有MY的零头？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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什么叫不输啊，普遍评价底盘更好吧
【 在 VVVVVictor (Vic) 的大作中提到: 】
: 极氪001内饰配置电池确实比MY好很多，包括最难的底盘普遍评价也不输特斯拉。不过不足之处也很明显：1）车机软件和辅助驾驶、2）超充体系、3）品牌。我的看法是1和2在过去几个月中正在慢慢变好，品牌的话就得靠积累了。这也是为啥现在同等价格下硬件比MY好很多，有不足之处就得靠其他长板嘛。
: 除了以上不足之外，现在销量差很多的一大原因是产能跟不上。
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跑赛道的话底盘不如特斯拉合适。
【 在 segfault (段错误) 的大作中提到: 】
: 什么叫不输啊，普遍评价底盘更好吧
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【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 跑赛道的话底盘不如特斯拉合适。
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买M3MY和极氪001的，一年能下一次赛道吗？
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